華菱星馬意向接手方浮現 吉利證實確有接觸

　　華菱星馬控股權轉讓一事正逐漸清晰。昨日，吉利商用車部門負責人向上證報證實，吉利和華菱星馬確有接觸，吉利集團和華菱星馬方面均表示，后續(xù)以公司公告為準。

　　對此，羅蘭貝格全球合伙人方寅亮表示，華菱星馬擁有重卡等優(yōu)勢產品，并掌握相應核心技術，這對有意推動商用車業(yè)務的吉利來說，確為有益補充。

　　吉利稱與華菱星馬確有接觸

　　5月23日，華菱星馬發(fā)布關于控股股東星馬集團擬轉讓公司股份公開征集受讓方的公告。公告顯示，星馬集團及其全資子公司華神建材，擬通過公開征集受讓方的方式，合計轉讓所持上市公司8468.09萬股股份，占公司總股本的15.24%。此次公開征集轉讓的價格將不低于5.14 元/股。

　　華菱星馬是國內重要的重型卡車、重型專用車及零部件生產研發(fā)企業(yè)，前身是成立于1970年的馬鞍山市建筑材料廠，2003年4月在上交所上市，是安徽省三大上市車企之一。

　　不過，受多種因素影響，華菱星馬近年來經營狀況起伏較大。2016年至2019年，華菱星馬分別實現歸母凈利潤0.76億元、0.56億元、0.59億元和0.43億元。2020年一季度，華菱星馬實現營業(yè)收入10.7億元，同比下降44.1%；實現歸母凈利潤-1.1億元，上年同期為595.54萬元。

　　北京大學經濟學院副教授薛旭分析稱，商用車企業(yè)的股權轉讓和資產重組，一般都是為了最大限度減輕債務負擔，優(yōu)化資產配置，從而更好地發(fā)展主業(yè)。

　　此次星馬集團轉讓華菱星馬股權也是如此。星馬集團在擬受讓方條件中明確，對方需具有提升上市公司質量的能力，并設定了財務條件：2019年總資產不低于2000億元，凈資產不低于500億元，具備乘用車和商用車生產資質；最近連續(xù)3年盈利，每年利潤總額不少于50億元，2019年營業(yè)收入不少于2000億元。事實上，滿足上述條件的車企并不多，吉利就是其中之一。

　　“確有接觸，互相了解。”吉利商用車相關負責人回應稱。吉利集團有關人士則表示，后續(xù)情況將以公告為準。華菱星馬方面表示，一切以公司公告為準，公司會按照有關進度情況履行信息披露義務。

　　可借力華菱星馬補強重卡業(yè)務

　　“華菱星馬的拳頭產品是重卡和工程車，對吉利是很好的補充?！狈揭帘硎荆缬羞M入重卡商用車領域的打算。

　　吉利早在2014年就成立了商用車項目組，并于2016年全資收購東風南充100%股權，之后又推出吉利控股集團旗下的新能源商用車品牌“遠程”。目前，吉利已形成浙江義烏、四川南充、山西晉中和英國考文垂四大商用車基地。

　　華菱星馬2019年實現重卡銷售1.8萬輛，若吉利將華菱星馬納入囊中，有助于更快實現重卡等商用車業(yè)務目標。

　　方寅亮認為，華菱星馬的研發(fā)能力和在新能源商用車方面的優(yōu)勢不容小覷。華菱星馬自主研發(fā)的漢馬發(fā)動機，經過數年市場培育已形成良好口碑。此外，華菱星馬還是國內少數幾家能夠自主研發(fā)生產核心動力鏈的重卡廠家之一，可實現重型底盤、核心零部件一體化生產。

　　按照公告，此次公開征集受讓方的時間為10個交易日，即5月25日至6月5日。無論最終受讓方是否為吉利，中國商用車市場格局都會因此發(fā)生改變。