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但由于該規(guī)定對(duì)申報(bào)企業(yè)的研發(fā)能力、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、品牌、樣車檢測(cè)以及工廠認(rèn)證等各方面的要求較高,獲得這一生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)其實(shí)寥寥無幾。今年3月,北汽集團(tuán)旗下的北京新能源拿到了首個(gè)純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì);5月,五龍電動(dòng)車旗下長(zhǎng)江EV拿到第二個(gè)純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。而直至今日,奇瑞新能源仍未傳出獲得純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的消息。 不過,對(duì)于奇瑞新能源因無純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)而存在的隱患,海螺型材此前只字未提。
公司繼續(xù)停牌。該公告的披露,意味著奇瑞、海螺,這兩家蕪湖本土重量級(jí)的企業(yè)“航母”之間,將就奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司的股權(quán)購買,進(jìn)行重大交易。 “海螺型材”自5月16日起,因籌劃重大資產(chǎn)重組停牌,停牌日股價(jià)為11.45元。5月23日的公告還稱,因正在籌劃的重大事項(xiàng),涉及發(fā)行股份購買資產(chǎn)等內(nèi)容,事項(xiàng)已轉(zhuǎn)入重大資產(chǎn)重組程序。經(jīng)公司向深圳證券交易所申請(qǐng),海螺型材股票自5月23日起繼續(xù)停牌。
為此公司決定終止籌劃此次重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)。經(jīng)申請(qǐng),公司股票將于7月13日復(fù)牌。 公告顯示,海螺型材此次重組擬向奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司(簡(jiǎn)稱“奇瑞新能源”)股東奇瑞股份等發(fā)行股份及支付現(xiàn)金,購買其所持有的奇瑞新能源的控股權(quán),并發(fā)行股份配套募集資金。奇瑞新能源成立于2010年4月,主要從事新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。 自籌劃此次重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)以來,公司、交易對(duì)方及相關(guān)中介機(jī)構(gòu)積極推進(jìn)本次重大資產(chǎn)重組工作...
對(duì)此,奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí),否認(rèn)了奇瑞新能源借殼海螺型材之說,其表示,“海螺型材收購奇瑞新能源汽車是為了實(shí)現(xiàn)奇瑞新能源更好的發(fā)展,這是一個(gè)雙贏的局面?!?奇瑞否認(rèn)“借殼” 奇瑞股份的上市傳言一直未停止過。 近期,海螺型材發(fā)布公告稱,公司籌劃取得奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司的控股權(quán),海螺型材本次籌劃的資產(chǎn)重組為擬發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買奇瑞新能源股權(quán),同時(shí)發(fā)行股份配套募集資金...
海螺型材股票自2016年5月23日起繼續(xù)停牌。 公告稱,海螺型材本次籌劃的資產(chǎn)重組為擬發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買奇瑞新能源股權(quán),并取得該公司的控股權(quán),同時(shí)發(fā)行股份配套募集資金。 此次重組從2016年5月16日就已經(jīng)開始,當(dāng)天海螺型材發(fā)布公告稱,為維護(hù)投資者利益,避免對(duì)公司股價(jià)造成重大影響,經(jīng)公司向深圳。
《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》稱,北汽新能源項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容方面,其中包括成立青島分公司,新建青島萊西基地,進(jìn)行產(chǎn)品規(guī)模化制造。新建總裝車間、涂裝車間、焊裝車間、KD庫、能源中心、污水處理站、展示中心等輔助設(shè)施,年產(chǎn)5萬輛純電動(dòng)乘用車。 2014年,萊西引進(jìn)了北汽新能源汽車萊西生產(chǎn)基地項(xiàng)目,由世界500強(qiáng)企業(yè)北汽集團(tuán)投資在姜山鎮(zhèn)興建。
新能源車增長(zhǎng)迅猛 相比傳統(tǒng)燃油車,新能源汽車仍然是增速最快的市場(chǎng)。這一方面是由于其基數(shù)小,另一方面是由于國(guó)家戰(zhàn)略引導(dǎo)和政策支持,如新能源汽車補(bǔ)貼和牌照政策等。 2015年我國(guó)新能源汽車銷量為33.11萬輛,同比增長(zhǎng)340%,一舉成為全球最大新能源汽車市場(chǎng)。今年上半年,新能源汽車銷量為17.0萬輛,比上年同期增長(zhǎng)126.9%。
我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量、安全性、核心技術(shù)等方面,總體上仍與國(guó)際先進(jìn)水平存在差距,企業(yè)技術(shù)研發(fā)持續(xù)投入不足。以上是來自《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析和提示》(以下簡(jiǎn)稱報(bào)告)報(bào)告的內(nèi)容。 7月11日,受國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司委托,中國(guó)汽車技術(shù)研究中心在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)月度發(fā)布會(huì)上發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析和提示》的報(bào)告。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
楊建華
從中長(zhǎng)期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國(guó)
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開放揭開新篇章,為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分,并購重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
中國(guó)政府網(wǎng)發(fā)改委科技部工信部財(cái)政部民政部人社部自然資源部住建部 交通運(yùn)輸部水利部農(nóng)業(yè)農(nóng)村部商務(wù)部衛(wèi)健委人民銀行審計(jì)署國(guó)資委統(tǒng)計(jì)局 國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局海關(guān)總署 稅務(wù)總局銀保監(jiān)會(huì)證監(jiān)會(huì)外匯管理局 上交所深交所中金所中國(guó)證券報(bào)證券日?qǐng)?bào)上海證券報(bào)證券時(shí)報(bào) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊新華財(cái)經(jīng)人民財(cái)經(jīng)CCTV經(jīng)濟(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)環(huán)球財(cái)經(jīng) 新浪財(cái)經(jīng)騰訊財(cái)經(jīng)鳳凰財(cái)經(jīng)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)和訊國(guó)際在線金融界網(wǎng)站每日經(jīng)濟(jì)新聞汽車投訴平臺(tái)