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中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司與意大利芬坎蒂尼公司7月4日在滬正式簽署豪華郵輪《造船合資公司協(xié)議》。 根據(jù)協(xié)議,雙方將在中國香港合資設(shè)立豪華郵輪設(shè)計(jì)建造公司,中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司旗下的中船郵輪科技發(fā)展有限公司控股60%,意大利芬坎蒂尼公司持股40%;上海外高橋造船有限公司將負(fù)責(zé)合資公司豪華郵輪的建造和交付。 豪華郵輪被譽(yù)為“海上移動(dòng)度假村”和“漂浮的旅游城鎮(zhèn)”。
6月18日至19日,“中國人壽·2016要跑·24小時(shí)城市接力賽”活動(dòng)在風(fēng)景秀麗的龍灣國際露營公園舉行。公司百余名愛好跑步的客戶和員工參加了此次活動(dòng),與2,000余名跑友共同釋放激情、挑戰(zhàn)自我。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),公司還推出了“中國人壽財(cái)險(xiǎn)2016年服務(wù)承諾”宣傳活動(dòng)和“為公益點(diǎn)亮 與健康同行”系列精彩活動(dòng),充分展示了公司良好的品牌形象。
數(shù)據(jù)顯示,上半年上交所共作出公開譴責(zé)決定6份、通報(bào)批評(píng)決定23份、監(jiān)管關(guān)注決定48份,合計(jì)共77份,較去年同期增長97%。其中涉及上市公司46家,較去年同期增長84%;在責(zé)任人方面,共處理95名董監(jiān)高、29家股東以及6名財(cái)務(wù)顧問項(xiàng)目主辦人,合計(jì)130人次,較去年同期增長62.5%。 總體來看,今年處理的案件中,既有傳統(tǒng)的常見違規(guī)行為,如違規(guī)減持、業(yè)績(jī)預(yù)告違規(guī)。
根據(jù)協(xié)議,雙方將合資設(shè)立郵輪設(shè)計(jì)建造公司。其中,中船工業(yè)集團(tuán)持股60%,意大利芬坎蒂尼集團(tuán)持股40%。上海外高橋造船有限公司將負(fù)責(zé)合資公司郵輪的建造和交付。 郵輪被稱為造船業(yè)“皇冠上的明珠”,代表著一個(gè)國家科技創(chuàng)新與工業(yè)制造的綜合能力。合資協(xié)議的簽訂,是中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上具有里程碑意義的大事件,也是中國與意大利造船及經(jīng)濟(jì)合作的標(biāo)志性事件。
” 十年磨一劍王炳華強(qiáng)調(diào)國際化“戰(zhàn)略定力” “國際化發(fā)展是企業(yè)實(shí)現(xiàn)‘彎道超車’目標(biāo)的新動(dòng)能之一,是集團(tuán)公司的大戰(zhàn)略?!眹译娡抖麻L王炳華在海外公司掛牌暨企業(yè)國際化會(huì)議上指出,但他同時(shí)強(qiáng)調(diào),要保持“戰(zhàn)略定力”,要把“穩(wěn)中求進(jìn)”作為集團(tuán)公司國際化發(fā)展的戰(zhàn)略基調(diào)。 之所以強(qiáng)調(diào)“戰(zhàn)略定力”,是因?yàn)橥醣A對(duì)當(dāng)前國有企業(yè)國際化發(fā)展有著自己的深刻認(rèn)識(shí)。
俗話說得好,“自作孽,不可活”。隨著證監(jiān)會(huì)的最終表態(tài),欣泰電氣也將成為A股市場(chǎng)有史以來第一只因欺詐發(fā)行而被強(qiáng)制退市的股票。
這是國內(nèi)首個(gè)上市公司創(chuàng)新能力榜單,廣東、北京、浙江、上海、江蘇五省市的上榜公司居前,占比超過60%。江蘇43家公司上榜,蘇寧云商、宏圖高科、徐工機(jī)械、金螳螂、棲霞建設(shè)等公司入圍。 紫金傳媒智庫圍繞創(chuàng)新強(qiáng)度、創(chuàng)新效益、創(chuàng)新績(jī)效、創(chuàng)新資源、可持續(xù)性等5個(gè)方面的21個(gè)指標(biāo),分析上市公司2011年至2015年的數(shù)據(jù)信息,篩選出創(chuàng)新能力較強(qiáng)的500強(qiáng),覆蓋制造業(yè)、信息技術(shù)、批發(fā)零售、房地產(chǎn)、。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
楊建華
從中長期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L能否和股價(jià)相匹配。
劉興國
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開放揭開新篇章,為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分,并購重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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