二手車電商2015年的廣告大戰(zhàn)，讓市場重新注意到這個不算新興的市場，資本的助力，讓多家二手車電商廣告鋪天蓋地，其中，引起最大爭議的是優(yōu)信二手車以3000萬元價格投得《中國好聲音》冠軍之夜60秒廣告。
經(jīng)歷了最瘋狂的燒錢大戰(zhàn)后，最近有消息稱優(yōu)信集團旗下的優(yōu)信拍準備采取借殼的方式登陸資本市場，對此，《證券日報》記者電話聯(lián)系優(yōu)信相關(guān)負責人，截至昨晚發(fā)稿并未得到相關(guān)回復(fù)。
值得注意的是，優(yōu)信二手車經(jīng)過了前期的瘋狂擴張后，在相關(guān)基礎(chǔ)業(yè)務(wù)上仍有待夯實，有消費者反應(yīng)稱，優(yōu)信二手車把低配置車型寫成高配置車型直接導(dǎo)致自己被誤導(dǎo)，上述消費者同時表示，上述錯誤對評估師而言是致命的。
對此，有業(yè)內(nèi)人士表示，二手車電商現(xiàn)在最重要的是做好自身的業(yè)務(wù)，提升口碑影響力，靠大肆砸錢做廣告來占領(lǐng)市場份額已經(jīng)不是當前的主要手段。
大肆燒錢
從2015年7月份開始，優(yōu)信的廣告攻勢就已開始，繼以1.8億元人民幣獨家冠名愛奇藝《奔跑吧兄弟3》，創(chuàng)下互聯(lián)網(wǎng)贊助記錄后，2015年9月30日優(yōu)信二手車又以3000萬元價格投得《中國好聲音》冠軍之夜60秒廣告，有11位明星代言，每秒鐘價格高達50萬元，再次創(chuàng)造了中國電視史上最貴單支廣告記錄，被稱為中國“史上最貴廣告”。
盡管2015年各大二手車電商平臺都開始加大廣告攻勢，并出現(xiàn)3個月燒掉超過10億元廣告預(yù)算的情況。但從單次金額看，最土豪仍是優(yōu)信二手車，其3000萬元收獲60秒廣告之后，迅即引起廣泛質(zhì)疑。
投資數(shù)億元進行電視廣告品牌推廣，優(yōu)信二手車是否“有錢任性”？ 消費者表示，好不容易融到的錢，大把大把投廣告太浪費，畢竟還在創(chuàng)業(yè)階段，不如像互聯(lián)網(wǎng)專車那樣，多補貼消費者。
對此，有二手車電商從業(yè)人士表示，大肆砸錢的目的是為搶占市場份額，面對潛在市場規(guī)模可能上萬億元的二手車市場，各路資本爭相涌入，這讓二手車電商迎來爆發(fā)式增長的機遇。
不過，如此“燒錢”給優(yōu)信二手車在業(yè)務(wù)上的轉(zhuǎn)化率增量有多少？公司如何看待市場的質(zhì)疑聲？就此，《證券日報》記者聯(lián)系上優(yōu)信二手車相關(guān)負責人，但對于上述問題，公司并未有相關(guān)回復(fù)。
此前，優(yōu)信集團CEO戴琨辯稱，此舉目的就是為了讓消費者更多了解優(yōu)信。但是否值當？戴琨卻無言以對。
借殼疑云
或許正是基于燒錢無度的無奈，有確切信源向記者證實稱，優(yōu)信旗下的優(yōu)信拍等業(yè)務(wù)將在近期實現(xiàn)借殼上市。
另還有消息表示，公司即將進行F輪融資，資金規(guī)模約2億至4億美元，總體估值14億美元，約合91億元人民幣。同時，公司正在計劃分拆上市：B2B業(yè)務(wù)優(yōu)信拍和金融業(yè)務(wù)計劃明年在國內(nèi)上市，優(yōu)信二手車(B2C+C2C)業(yè)務(wù)則將獨立在海外上市。
公開資料顯示，原易車二手車業(yè)務(wù)負責人戴琨在2011年創(chuàng)辦了優(yōu)信拍，以B2B模式切入二手車交易，2015年公司完成1.7億美元融資之后，B2C成為優(yōu)信集團的一個新方向。
對于上述消息，優(yōu)信方面均未有明確回應(yīng)，不過，從《證券日報》記者采訪多位業(yè)內(nèi)人士的觀點來看，優(yōu)信拍準備借殼上市的消息可信度應(yīng)該很大。
可以佐證的是，有資深二手車電商業(yè)內(nèi)人士在接受《證券日報》記者采訪時表示，深受發(fā)展速度過快、“內(nèi)功”修煉不足、用戶體驗差、盈利模式模糊等問題困擾的優(yōu)信二手車目前最大的困擾是賬戶余糧不多，財務(wù)成本高企，而廣告豪擲千金買一笑的無度燒錢行為，顯然讓上述困局繼續(xù)加劇，因此再度融資及準備借殼上市都不失為解決上述難題的好辦法。
不過，2016年資本的熱情似乎并沒有2015年那么高漲，有某C2C二手車電商平臺相關(guān)負責人告訴《證券日報》記者，目前來看，其公司更希望踏實做好業(yè)務(wù)，在廣告營銷方面有所放緩。
品質(zhì)為王
一邊是大肆燒錢，一邊是準備進軍A股市場，但公司在產(chǎn)品及服務(wù)方面似乎并未更大提升。
有消費者表示，自己今年2月初在優(yōu)信二手車看到一輛東風雪鐵龍C4L頁面的描述是：2014款1.8L智驅(qū)版，自動勁智型(高配，真皮座椅有后排出風口的)，原車主2014年5月份購買的，開了2.6w公里，顯示沒出過事故。但實際上這個車是自動勁享型，也就是低配，座椅不是真皮的，沒有后排出風口。
上述消費者后來到4s店查了這輛車的維修記錄，發(fā)現(xiàn)出過兩次事故，一次右車尾倒車入庫時撞過，做過漆；一次右后視鏡被撞。前述消費者表示，如此看來，車買貴了，雖然自己對車型的了解不夠?qū)I(yè)顯然是吃虧的重要原因，但優(yōu)信二手車在網(wǎng)站上提供不實的車輛信息也起了關(guān)鍵的誤導(dǎo)作用。
盡管優(yōu)信二手車官網(wǎng)顯示，387項手工檢測、15天包退、100%無傭金，但二手車網(wǎng)站提供消息不實卻成了致命問題。
對此，有業(yè)內(nèi)人士提醒，資本的“轟炸”過后，最終拼的是產(chǎn)品與服務(wù)，二手車電商越來越多，同質(zhì)化現(xiàn)象也必將越來越嚴重，“一定會有平臺很快被市場淘汰、被消費者淘汰。”只有真正從源頭改善消費者體驗，讓大家敢買二手車，才能促進二手車市場的長遠發(fā)展。
(責任編輯：閻明煒)
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