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面對(duì)突然而來的利空消息，讓不少博一汽集團(tuán)重組的機(jī)構(gòu)“踩雷”，有私募昨日發(fā)公開信明確反對(duì)延期，而知名基金管理人王亞偉更是通過旗下多只基金重倉(cāng)一汽轎車、一汽夏利。昨日收盤后，王亞偉席位國(guó)信證券深圳紅嶺中拋售一汽轎車近4億元，另外三家機(jī)構(gòu)拋售合計(jì)達(dá)8000多萬元。 股價(jià)雙雙跌停 6月3日晚，一汽轎車、一汽夏利同時(shí)發(fā)公告。
上周五一汽股份下發(fā)函件，告知旗下一汽轎車和一汽夏利稱，公司擬懇請(qǐng)股東大會(huì)同意將即將到期的承諾再延期三年。 這也意味著一汽股份原計(jì)劃5年內(nèi)解決其與子公司一汽轎車、一汽夏利同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的承諾可能無法履行，而一汽集團(tuán)整體上市工作也將再度延后。在此消息影響下，6日開盤，一汽轎車、一汽夏利兩家上市公司股價(jià)便封死跌停板，分別報(bào)收11.87元、6.41億元。
中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)6月6日訊 6月3日晚，一汽轎車發(fā)布公告稱，一汽股份原計(jì)劃5年內(nèi)解決其與子公司一汽轎車、一汽夏利同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的承諾無法履行，將再延期3年。 受消息影響，今日一汽夏利一汽轎車開盤紛紛跌停，盤中一汽轎車一度打開跌停板，但由于做多意愿不足，股票很快又封死跌停。截至發(fā)稿，一汽夏利報(bào)6.41元，跌幅9.97%；一汽轎車報(bào)11.87元，跌幅10.01%。
消息面上，一汽轎車、一汽夏利6月4日均公告，收到控股股東中國(guó)第一汽車股份有限公司發(fā)來的《關(guān)于變更承諾事項(xiàng)履行期限的函》，內(nèi)容如下： 2010年，中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)一汽）啟動(dòng)主業(yè)重組改制工作，其核心業(yè)務(wù)及主要資產(chǎn)經(jīng)重組設(shè)立中國(guó)第一汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱一汽股份公司），并于2011年6月28日工商注冊(cè)成立，為進(jìn)一步建立現(xiàn)代企業(yè)制度奠定了基礎(chǔ)。在這樣的背景下，當(dāng)中國(guó)一汽持有的一汽轎車（SZ000800）和...
同時(shí)“國(guó)家隊(duì)”證金公司也減持了一汽轎車部分股份。 2014年底，王亞偉旗下私募產(chǎn)品買入一汽集團(tuán)旗下多家上市公司股份，其中就包括一汽轎車。當(dāng)時(shí)，一汽轎車業(yè)績(jī)已開始大幅下滑，一汽集團(tuán)旗下ST夏利由于連續(xù)兩年虧損被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示。 分析認(rèn)為，王亞偉大手筆買入一汽轎車股份，是看重一汽集團(tuán)整體上市。
3月31日，一汽轎車公布了2015年年報(bào)，2015年公司營(yíng)業(yè)收入為266.64億元，同比下降21.25%；凈利潤(rùn)5294.81萬元，同比下降64.75%。年報(bào)顯示，王亞偉旗下的昀灃證券投資集合資金信托計(jì)劃、昀灃3號(hào)證券投資集合資金信托計(jì)劃，分別以3158.26萬股和1300萬股的持股量，排名一汽轎車前十大股東的第二位和第七位。
公開信息顯示，2014年2月15日，一汽轎車、一汽夏利同時(shí)發(fā)布承諾履行公告，再次確認(rèn)了解決與一汽股份的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問題，承諾履行最終時(shí)間。”上海一名私募研究總監(jiān)認(rèn)為，現(xiàn)在控股股東無法按期履行承諾，非要逼著一汽股份履行承諾，也不大現(xiàn)實(shí)。
市場(chǎng)推測(cè)是王亞偉旗下基金所為，依據(jù)是國(guó)信紅嶺中路一直是王亞偉旗下基金出沒的大本營(yíng)。另有3家機(jī)構(gòu)跟風(fēng)賣出近8510.34萬元。截至收盤，一汽轎車賣1封單依然有4.5億元。 據(jù)了解，王亞偉持有的一汽系兩只個(gè)股市值達(dá)11億元，昨日縮水逾億元。2015年4月一汽夏利、一汽轎車雙雙公布2014年年報(bào)，兩者業(yè)績(jī)均明顯下滑，前公募“一哥”王亞偉卻重金殺入這兩只股票。市場(chǎng)人士認(rèn)為，王亞偉重金押寶一汽系股票，應(yīng)該是看好一汽集團(tuán)的整體上市。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
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造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
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近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
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現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
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A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分，并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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