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肖民說,地鐵物業(yè)與普通物業(yè)有明顯的區(qū)別,在開發(fā)時應(yīng)考慮地上地下一體化規(guī)劃和設(shè)計,考慮與地鐵建設(shè)時序相匹配,考慮施工安全性等問題。深圳地鐵與萬科達成戰(zhàn)略協(xié)同,可以充分發(fā)揮雙方各自專業(yè)優(yōu)勢。 王石表示,房地產(chǎn)行業(yè)已經(jīng)進入白銀時代,但“軌道+物業(yè)”的“鉑金時代”才剛剛開啟?!败壍溃飿I(yè)”的模式,有望向更多城市復(fù)制推廣。 記者了解到,深圳地鐵和萬科已在深圳地鐵融資項目——紅樹灣物業(yè)開發(fā)項目中展開合作。
深圳地鐵、重慶交開投集團和萬科集團三方擬在深圳和重慶的軌道交通建設(shè)和沿線土地開發(fā)中創(chuàng)新合作模式。深圳地鐵、東莞實業(yè)投資控股集團和萬科集團三方擬在深圳地鐵四期軌網(wǎng)、東莞軌道交通的PPP項目中加強合作。深圳地鐵、萬科集團和中軌集團三方擬在國內(nèi)軌道交通建設(shè)和沿線土地開發(fā)中創(chuàng)新PPP模式,聯(lián)合先進建設(shè)企業(yè)和長期融資平臺,共同尋找國內(nèi)軌道交通線路建設(shè)、管理、運營中的投資機會,合作獲取軌道項目上蓋及周邊土地,并參與...
深圳地鐵集團與萬科集團12日聯(lián)合主辦“2016軌道交通與城市發(fā)展高端論壇”。中國證券報記者獲悉,萬科將在6月18日之前提交重組方案,最晚于7月初復(fù)牌。 A09
寶萬之爭陷入僵局,萬科股東及市場相關(guān)者既希望早日重組確定,又擔(dān)心復(fù)牌大幅補跌,甚至引發(fā)資本市場動蕩。 深圳地鐵成為重要股東,即將帶來的資源,既有現(xiàn)實優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的價值保證,又有未來業(yè)務(wù)的不竭動力,也是深圳地鐵發(fā)展壯大的根本所在。在市場化創(chuàng)新方面,深圳地鐵集團一直努力走向全國城市軌道交通行業(yè)的前列?!鄙钲诘罔F集團董事長林茂德先生表示。
而此次萬科與深圳地鐵結(jié)成戰(zhàn)略合作后,雙方共同實施“軌道+物業(yè)”的發(fā)展戰(zhàn)略也將對各自的業(yè)務(wù)產(chǎn)生深遠影響。 南方日報記者 牛思遠 鄧翔 萬科公告證實將獲深圳地鐵注資 12日,深圳地鐵集團與萬科舉行戰(zhàn)略合作備忘錄簽約儀式,宣布達成戰(zhàn)略合作意向。
萬科公布的關(guān)鍵信息有三點:首先,深圳地鐵將向萬科注入優(yōu)質(zhì)地鐵上蓋物業(yè)項目資產(chǎn);其次,初步交易對價介于400億-600億元之間;第三,萬科將采取向深圳地鐵發(fā)行新股為主的方式引入資產(chǎn)。這三點信息與此前的市場傳聞不謀而合。 在傳聞發(fā)酵期間萬科集團對此保持了絕對的緘默。
目前深圳地鐵集團確立了“軌道+物業(yè)”的商業(yè)模式,利用地鐵上蓋空間進行物業(yè)開發(fā),反哺軌道交通建設(shè)。通過物業(yè)開發(fā)市場化模式的研究和運作,已形成從土地儲備到前期策劃、投資控制管理、設(shè)計管理、工程建設(shè)、營銷管理等房地產(chǎn)開發(fā)的全過程業(yè)務(wù)鏈。 根據(jù)深圳地鐵官網(wǎng)資料,目前該公司發(fā)在建項目9個,建筑面積約450萬平方米,已實現(xiàn)4個項目入市銷售,累計銷售超150億元。
深圳地鐵集團是深圳市屬大型國有獨資企業(yè),承擔(dān)深圳城市軌道交通投融資、建設(shè)、運營,目前凈資產(chǎn)1503億元,總資產(chǎn)2411億元。目前已擁有地鐵上蓋物業(yè)開發(fā)項目10個。 對于萬科來說,與深圳地鐵的合作,有利于其發(fā)展“地鐵
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