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中遠(yuǎn)海運(yùn)能源成立是順應(yīng)全球能源與國(guó)際市場(chǎng)新趨勢(shì)、適應(yīng)中國(guó)能源安全戰(zhàn)略新要求的必然選擇,是踐行“一帶一路”、深化國(guó)企改革、加強(qiáng)提質(zhì)增效的重要舉措,標(biāo)志著中遠(yuǎn)海運(yùn)的業(yè)務(wù)重組整合工作取得了新的階段性成果,也意味著中國(guó)乃至全球能源運(yùn)輸發(fā)展掀開(kāi)了新的一頁(yè)。中遠(yuǎn)海運(yùn)能源成立后,油輪船隊(duì)規(guī)模位居“全球第一”,擁有和控制油輪運(yùn)力105艘、1704萬(wàn)載重噸;LNG運(yùn)輸共投入運(yùn)營(yíng)9艘、參與投資LNG船舶25艘。能源運(yùn)輸是中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)...
其中,能源運(yùn)輸板塊,由中遠(yuǎn)海運(yùn)能源的前身中海發(fā)展股份有限公司置出中海散運(yùn)資產(chǎn)給中遠(yuǎn)集團(tuán),收購(gòu)中遠(yuǎn)集團(tuán)所屬大連遠(yuǎn)洋100%股權(quán),著力打造專(zhuān)業(yè)油氣運(yùn)輸物流企業(yè)。 重組后,中遠(yuǎn)海運(yùn)能源的油輪船隊(duì)規(guī)模位居全球第一,擁有和控制油輪運(yùn)力105艘、1704萬(wàn)載重噸;LNG運(yùn)輸共投入運(yùn)營(yíng)9艘、參與投資LNG船舶25艘。 重組給企業(yè)帶來(lái)的不僅是規(guī)模上的量變,更深遠(yuǎn)的是三大質(zhì)變。
重組給企業(yè)帶來(lái)的不僅是規(guī)模上的量變,更深遠(yuǎn)的是三大質(zhì)變。 中遠(yuǎn)海運(yùn)總經(jīng)理韓駿表示:“中遠(yuǎn)海運(yùn)重組后一舉成為國(guó)際油品運(yùn)輸領(lǐng)域團(tuán)隊(duì)、船隊(duì)和業(yè)務(wù)基礎(chǔ)最為雄厚的企業(yè)。重組使中遠(yuǎn)海運(yùn)的國(guó)際市場(chǎng)地位、踐行國(guó)家戰(zhàn)略的能力和企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)及路徑選擇發(fā)生質(zhì)的變化?!?據(jù)韓駿介紹,航運(yùn)市場(chǎng)這一輪市場(chǎng)低谷已經(jīng)走過(guò)近十年,目前仍處于下行趨勢(shì)。
中遠(yuǎn)集團(tuán)的所有油氣運(yùn)輸資產(chǎn),剝離干散貨運(yùn)輸資產(chǎn),從而成為專(zhuān)業(yè)的油氣運(yùn)輸上市平臺(tái)。交易完成后,新中海發(fā)展的運(yùn)力規(guī)模將在全球油運(yùn)市場(chǎng)上躍居領(lǐng)先地位。 報(bào)告書(shū)顯示,本次中海發(fā)展擬出售中海散運(yùn)100%股權(quán),同時(shí)收購(gòu)大連遠(yuǎn)洋100%股權(quán)。若股東大會(huì)順利通過(guò),中海發(fā)展
當(dāng)日,中海發(fā)展的振幅達(dá)到了22.14%,機(jī)構(gòu)多空展開(kāi)博弈,登上了上交所龍虎榜。 龍虎榜數(shù)據(jù)顯示,上周五買(mǎi)入中海發(fā)展金額最大的前三名全部是機(jī)構(gòu)專(zhuān)用席位,買(mǎi)入金額分別為1.98億元、1.63億元和1.59億元;此外還有申萬(wàn)宏源上海閔行區(qū)東川路營(yíng)業(yè)部和華泰證券浙江分公司登上榜單,分別。
其中,公司擬將持有的完成內(nèi)部散運(yùn)整合后的中海散運(yùn)100%股權(quán)出售給中遠(yuǎn)集團(tuán)和/或其全資子公司,擬出售資產(chǎn)預(yù)評(píng)估值為56.89億元;同時(shí)向中遠(yuǎn)集團(tuán)購(gòu)買(mǎi)其所持有的大連遠(yuǎn)洋100%股權(quán),后者預(yù)評(píng)估值為63.73億元。上述兩項(xiàng)交易互為前提,同步實(shí)施。
中海發(fā)展亦從9.48%的跌幅一路揚(yáng)升,目前該股漲4.69%。 此前三家公司因重大資產(chǎn)重組停牌。
根據(jù)價(jià)格壟斷協(xié)議行為的違法性質(zhì)、程度、持續(xù)時(shí)間等因素,國(guó)家發(fā)展改革委依法對(duì)8家海運(yùn)企業(yè)分別處以各自2014年度與中國(guó)市場(chǎng)相關(guān)的滾裝貨物國(guó)際海運(yùn)服務(wù)銷(xiāo)售額不同比例的罰款:一、對(duì)達(dá)成并實(shí)施壟斷協(xié)議持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、涉及品牌多、涉案事件多,情節(jié)嚴(yán)重的日本郵船株式會(huì)社、川崎汽船株式會(huì)社、株式會(huì)社商船三井,考慮到這3家。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒(méi)那么大。
張曉晶
造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
楊建華
從中長(zhǎng)期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國(guó)
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無(wú)疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放揭開(kāi)新篇章,為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來(lái)機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分,并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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