4月21日，《證券日報(bào)》記者從深交所網(wǎng)站獲悉，深交所日前向長航鳳凰發(fā)出了一封問詢函，要求公司就2015年度報(bào)告的一些細(xì)節(jié)進(jìn)行解釋，并就其正在進(jìn)行的資產(chǎn)重組一事提出詢問。

　　對此，長航鳳凰證券事務(wù)部相關(guān)人士在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，“已經(jīng)收到深交所的問詢函，正在組織相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行答復(fù)?！?/p>

　　營銷人員驟減費(fèi)用卻大增

　　4月12日，長航鳳凰發(fā)布了“脫星摘帽”后的首份年報(bào)。報(bào)告顯示，長航鳳凰2015年的營業(yè)收入達(dá)7.70億元，較去年同期減少21.58%;歸屬上市股東凈利潤為1.23億元，較上年同期減少97.15%。

　　此外，受航運(yùn)業(yè)的低迷行情影響，長航鳳凰的營收也處于下滑狀態(tài)。長航鳳凰表示：“公司經(jīng)過破產(chǎn)重整后，持續(xù)進(jìn)行了機(jī)構(gòu)去臃腫、人員去富余、資產(chǎn)去泡沫、經(jīng)營去僵化、融資去杠桿、管理去粗放等一系列改革、調(diào)整，公司經(jīng)營成本大幅下降，競爭力大幅增加，在全行業(yè)中有一定的競爭優(yōu)勢，但由于破產(chǎn)重整后運(yùn)力大減，目前可控運(yùn)力與大型航運(yùn)企業(yè)相比差距較大，市場占有率相對較低。”

　　在營業(yè)收入下滑21.58%的同時(shí)，長航鳳凰的租費(fèi)占營業(yè)成本比重同比減少了近 18%；應(yīng)收賬款占總資產(chǎn)比重達(dá) 38.58%，相比去年增加了8.96%。

　　對此，深交所要求長航鳳凰就營業(yè)收入分別從按行業(yè)、產(chǎn)品及地區(qū)說明其變動情況并分析原因，并說明租費(fèi)大幅下降的原因及期末應(yīng)收賬款余額占總資產(chǎn)比重大幅增加的原因。同時(shí)，深交所還要求長航鳳凰具體列示報(bào)告期內(nèi)處置及持有船舶資產(chǎn)的情況并分析公司現(xiàn)有船舶運(yùn)力情況及變化趨勢，以此說明公司是否存在可持續(xù)經(jīng)營的風(fēng)險(xiǎn)。

　　值得注意的是，長航鳳凰2015年的年報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)的銷售費(fèi)用為1091.35萬元， 同比增加34.89%。年報(bào)解釋稱，由于加強(qiáng)營銷力度、增加營銷單元而相應(yīng)導(dǎo)致銷售費(fèi)用增加。

　　但年報(bào)同時(shí)顯示，截至報(bào)告期末，公司在冊員工565人，需承擔(dān)費(fèi)用的離退休職工為423人，相比去年有大幅下降，其中營銷人員和生產(chǎn)與技術(shù)人員數(shù)量降幅最大。翻查該公司近兩年的年報(bào)可知，2014年公司營銷人員為125人，2015年則為53人，減少了過半人數(shù)。但公司卻稱營銷力度和營銷單元有所增加。

　　對此，深交所要求公司進(jìn)行說明。《證券日報(bào)》記者昨日也致電長航鳳凰詢問，但對方告知需要等公司的正式回復(fù)。

　　此外，深交所還要求長航鳳凰對年報(bào)中其它的一些應(yīng)收賬款項(xiàng)目進(jìn)行說明。

　　復(fù)牌后股價(jià)跌去一半

　　同時(shí)，深交所還對長航鳳凰的資產(chǎn)重組一事提出詢問：“請?jiān)敿?xì)說明公司正在籌劃的重大資產(chǎn)重組的進(jìn)展情況及現(xiàn)階段你公司所做的主要工作，是否出現(xiàn)未披露的其他影響本次重大資產(chǎn)重組進(jìn)程的風(fēng)險(xiǎn)因素?！?/p>

　　2015年12月18日，在經(jīng)歷兩年的停牌后，*ST鳳凰成功“涅槃”，并更名長航鳳凰。雖然名稱未變，但公司已從國企變身為民營企業(yè)，順航海運(yùn)實(shí)際控制人陳德順從長航集團(tuán)手中接過上市公司的控股權(quán)。

　　同時(shí)，公司還發(fā)布重組預(yù)案，擬以全部資產(chǎn)及負(fù)債與港海建設(shè)全體股東持有的港海建設(shè)100%股權(quán)進(jìn)行等值資產(chǎn)置換，差額部分?jǐn)M由公司以發(fā)行股份方式購買。交易完成后，長航鳳凰主營業(yè)務(wù)將由內(nèi)河干散貨運(yùn)輸轉(zhuǎn)變?yōu)槭杩４堤睢?/p>

　　長航鳳凰于4月2日發(fā)布的最新進(jìn)展公告顯示：該項(xiàng)重大資產(chǎn)重組尚需公司董事會、股東大會審議通過其正式方案、需公司股東大會同意豁免順航海運(yùn)及其一致行動人以要約收購方式增持公司股份的義務(wù)及中國證監(jiān)會核準(zhǔn)，能否取得上述核準(zhǔn)及最終取得核準(zhǔn)時(shí)間均存在不確定性。

　　《證券日報(bào)》記者注意到，在長航鳳凰2015年12月18日恢復(fù)上市首日遭哄抬之后，公司股價(jià)一路走低，截至昨日，長航鳳凰報(bào)收9.33元/股，相比復(fù)牌首日21.20元/股的價(jià)格，長航鳳凰股價(jià)已經(jīng)跌去過半。

　　“長航鳳凰在恢復(fù)上市的時(shí)候一路沖到21.60元/股，不過這段炒作的時(shí)間維持并不久。相比長航鳳凰2.53元/股的停牌價(jià)格，現(xiàn)在的股價(jià)仍然處在近4倍的高位。目前的股價(jià)下跌，只是在一個(gè)小幅的波動區(qū)間?！毕沩炠Y本執(zhí)行董事沈萌告訴記者。