編者按：格力電器于日前發(fā)布公告表示，公司將收購珠海銀隆，進軍電動汽車市場。對此，有專家表示看不懂，并稱雙方的業(yè)務跨度太大。據(jù)證券市場紅周刊報道，格力母公司在5年前曾收購了一家鋰電池生產(chǎn)商，但后來因整合過程中遭遇管理和文化的巨大障礙而陷入整合困境，還遭遇供應商上門討要欠款。因此，未來如何整合成為了格力一大難題。

　　另據(jù)中國經(jīng)營報報道，此次若格力順利收購，按珠海銀隆年產(chǎn)純電動客車3.3萬輛計算，每年就能拿到330億元左右補貼款。而格力2015年前三季度營業(yè)收入815.23億元，同比下降17.16%。也有分析指出，收購珠海銀隆，格力電器不但能一舉吞下新能源汽車的整個產(chǎn)業(yè)鏈，也意味著格力間接敲開了美國資本市場的大門。

　　針對上述問題，中國經(jīng)濟網(wǎng)記者致電格力董秘辦，但電話一直無人接聽。

　　業(yè)務跨度差距成整合難題

　　據(jù)證券市場紅周刊報道，對于此次并購，有專家表示看不懂，“雙方的業(yè)務跨度太大”。未來如何整合銀隆新能源將考驗格力電器的智慧。

　　5年前，格力電器母公司格力集團曾吸收合并鋰電池生產(chǎn)商東莞市良源電池科技有限公司，成立了格力新能源。

　　格力集團曾計劃依托格力新能源，在5年內(nèi)將其建成國內(nèi)一流的鋰電池及材料制造企業(yè)。但格力集團在格力新能源整合過程中遭遇管理和文化的巨大障礙，兩多年時間，格力新能源就陷入困境，還遭遇供應商上門討要欠款。

　　董明珠在今年初曾表示，“格力有電機廠、有模具開發(fā)、有成型的工藝，因此可以和銀隆新能源聯(lián)合開發(fā)”。她認為，銀隆新能源很可能成為珠海第二個千億企業(yè)，并請珠海市政府給予支持。

　　需要注意的是，去年投資銀隆新能源的眾業(yè)達在今年2月底將其所持有的銀隆新能源1%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給方德新能源，已經(jīng)完成過戶手續(xù)，眾業(yè)達目前持有銀隆新能源1.12%的股份。

　　更早前，三友化工于2014年9月以債權(quán)%2B股權(quán)的方式投資銀隆新能源，三友化工向銀隆新能源提供借款2億元，但在去年4月放棄了對銀隆新能源進行不超過21%股權(quán)比例的股權(quán)投資的權(quán)利。對銀隆新能源的發(fā)展前景，以上兩家公司顯然持保留態(tài)度。

　　每年或可得330億補貼

　　據(jù)國際金融報報道，董明珠曾對格力提出了5年內(nèi)實現(xiàn)2000億元的營收目標，而借助進入新能源汽車產(chǎn)業(yè)，這項目標就增加了很大的把握性，畢竟汽車單品價值遠高于空調(diào)，而且當下國家對新能源汽車還有高額的補貼。

　　據(jù)中國經(jīng)營報報道，珠海市發(fā)展和改革局產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)科負責人何永新表示，以珠海銀隆一臺10.5米、售價170萬至200萬元的客車為例，國家補貼50萬元，地方配套50萬元。按此標準，補貼與售價比超過1:1。

　　分析稱，如能順利收購珠海銀隆，僅新能源汽車補貼方面，如果珠海銀隆能達到年產(chǎn)純電動客車3.3萬輛的產(chǎn)能目標，每年就能拿到330億元左右補貼款。

　　據(jù)中國經(jīng)營報報道稱，也有分析認為如果能順利收購珠海銀隆，格力電器不但一舉吞下新能源汽車的整個產(chǎn)業(yè)鏈，也意味著格力間接敲開了美國資本市場的大門。

　　官方資料表明，截至2015年末，珠海銀隆已在廣東珠海、河北武安及石家莊建成三大生產(chǎn)基地，同時在河北省邯鄲市建有北方奧鈦納米技術(shù)生產(chǎn)基地。公司資產(chǎn)規(guī)模已逾百億，實現(xiàn)營業(yè)收入30多億元，凈利潤超過4億元。

　　而北方奧鈦是美國內(nèi)華達州的納斯達克上市公司奧鈦納米技術(shù)公司(ALTI)的分支機構(gòu)。珠海銀隆則是ALTI的控股股東，持股比例為53.6%。

　　據(jù)北京青年報報道，業(yè)內(nèi)人士介紹，在當前的市場大環(huán)境下，單純家電領(lǐng)域的市場空間已經(jīng)愈發(fā)有限，而家電制造業(yè)其實擁有強大的制造實力和研發(fā)水平，將家電行業(yè)的優(yōu)勢能力向外擴張將成為未來的發(fā)展趨勢。

　　就格力而言，董明珠一向不按常理出牌，因此此次突然宣布汽車企業(yè)顯然出乎外界預料。不過，格力雖然是國內(nèi)最大的空調(diào)制造商，但近年來一直在強調(diào)其產(chǎn)品的環(huán)保性能。而作為排放比重較高的汽車行業(yè)，此次納入格力視野也就不奇怪了。

　　業(yè)績下滑 被指思路和管理僵化

　　據(jù)證券市場紅周刊報道，半年前格力與蘇寧還在相互“拆臺”，大打價格戰(zhàn)。如今，從不屈服的格力與蘇寧握手，格力的產(chǎn)品已經(jīng)重新回到了蘇寧易購的銷售渠道，其背后與不容樂觀的空調(diào)整體市場狀況不無關(guān)系。有數(shù)據(jù)顯示，2015年中國空調(diào)市場整體零售額為1374億元，同比下降4.8%；整體零售銷量為4170萬臺，同比下滑1.1%。而機構(gòu)預計2016年狀況也難有改觀，空調(diào)市場整體零售額預計將下滑2.5%。

　　一直憑借自家3萬多家專賣店渠道掌控市場的格力，如今也受到較大沖擊。2015年前三季度，格力電器實現(xiàn)營業(yè)收入815.23億元，同比下降17.16%。而它的最大對手美的集團同期實現(xiàn)營收1120億元，同比增長2.2%。美的在營收額上的勝出，既來自于其產(chǎn)品多元化，也來自于其渠道上的全覆蓋戰(zhàn)略。如今，格力與蘇寧再度攜手，顯示其渠道戰(zhàn)略已經(jīng)大變，其也在謀求全市場覆蓋。

　　即便如此，格力在穩(wěn)住空調(diào)行業(yè)第一的情況下，也難以兌現(xiàn)董明珠之前承諾的到2018年實現(xiàn)營收2000億的目標。也是在這個背景下，格力已經(jīng)圍繞家電和電子產(chǎn)品進行多元化布局，包括在冰箱、手機等產(chǎn)品上的持續(xù)布局。收購銀隆新能源，跨界新能源汽車，更是一次嘗試。

　　另據(jù)界面報道，最讓人擔心的，當屬格力電器長期以來所堅守的經(jīng)營理念和管理手段。這一點，主要集中于格力對于渠道和實體店經(jīng)銷商的態(tài)度上。必須要說一點的是，在過去一年多來為了保護線下實體店的經(jīng)營，格力有意放棄了電商渠道的發(fā)展和布局，犧牲線上保線下。但是，這并不代表，格力就已經(jīng)解決了新時期與經(jīng)銷商關(guān)系和矛盾沖突。

　　格力最讓人擔憂的，則是企業(yè)長期以來所形成的經(jīng)營理念和管理手段上的僵化和停滯。目前，格力處于總代理、省級代理，到分銷商、專營店，再到終端消費者手中的層層批發(fā)模式，這種模式在市場行情好的時候應該不成問題。

　　但是到了當前這種上市場年景不好，消費需求不旺，終端價格戰(zhàn)此起彼伏的背景下，格力的竄貨、亂價也層出不窮，最終帶來的則是整個商業(yè)零售體系的庫存積壓、信心缺失。再靠過去的"格力是大品牌不愁賣"的模式，顯然已經(jīng)無法解決眾多專營店出貨的難題。更讓很多格力經(jīng)銷商沒有想到的是，在市場如此困境的情況下，格力照樣按照年初制定的目標進行回款、壓貨。