在鋼鐵業(yè)落實供給側改革的大背景下，寶鋼集團旗下八一鋼鐵、韶鋼松山1月30日雙雙公告停牌，或預示其將率先借力資本市場實現(xiàn)“求變圖存”。

　　位于新疆的八一鋼鐵1月30日公告稱，寶鋼集團正在籌劃“與公司有關的重大資產重組”事項。公司股票自2月1日起預計停牌不超過一個月。同一天，八一鋼鐵位于廣東的“兄弟公司”韶鋼松山也發(fā)布停牌公告，但其措辭略有不同，表示寶鋼集團有限公司正在籌劃“涉及公司的重大事項”，公司股票于2月1日起停牌，預計停牌時間不超過五個交易日。

　　一個是涉及重大資產重組，一個是涉及重大事項，寶鋼集團醞釀許久的資本運作與改革舉措，即將浮出水面。而若再不采取措施，按照八一鋼鐵、韶鋼松山的業(yè)績預告，兩公司2015年都將“續(xù)虧”，并很有可能都要戴上*ST的帽子。

　　就大趨勢而言，產能嚴重過剩的鋼鐵業(yè)也是供給側改革的重點，其“去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板”的需求尤其迫切。

　　“供給側改革在鋼鐵行業(yè)一直在進行，但上升到國家層面后，政策力度很有可能超預期，像我們這樣的企業(yè)都在想方設法籌劃改革措施，更不用提那些超大型企業(yè)集團了。”南方某鋼鐵企業(yè)負責人對記者表示。

　　回溯資料，八一鋼鐵和韶鋼松山都是寶鋼集團在上一輪經濟擴張周期中并購而來的。2007年，寶鋼集團以30億元的價格將八一鋼鐵納入麾下，主要考慮到八一鋼鐵占據新疆乃至西北地區(qū)的市場。寶鋼收購八一鋼鐵由此也成為國內鋼鐵行業(yè)第一例跨區(qū)域成功收購案例。收購之后的寶鋼在鋼鐵總產量以及市場的覆蓋率上也得到了大大提升。同樣，韶鋼松山亦曾是廣東最大的鋼鐵企業(yè)。2010年，廣東省國資委將其持有的韶鋼集團51%股權，無償劃轉給寶鋼集團，實現(xiàn)了韶鋼松山的間接易主。

　　但隨著鋼鐵行業(yè)產能過剩形勢日益嚴重，八一鋼鐵和韶鋼松山的業(yè)績與股價均受到重挫。雖然都有朦朧的重組預期支撐，但從去年高點至此次停牌前，八一鋼鐵股價從最高點16元跌至6.06元每股，韶鋼松山股價從11.58元跌至4.4元每股。

　　有資深投行人士對記者表示，在供給側改革中，鋼鐵等產能過剩行業(yè)的上市公司有望受益。具體邏輯是，供給側改革將加快淘汰落后產能的進程，并可能帶動相關產品價格反彈，而上市公司作為相關領域的龍頭企業(yè)，被淘汰產能可能性較小，其盈利能力有望在此過程中得到提升。

　　同時，也有研究報告認為，鋼鐵行業(yè)未來要走出困境，必將伴隨痛苦而漫長的產業(yè)出清過程，而這一過程必將給資本市場帶來巨大的行業(yè)性機會。