向東，由琿春入海，聯(lián)通東北亞各國；向南，自丹東對(duì)接，融入環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶。身處內(nèi)陸卻沿邊近海的吉林，通過擴(kuò)大向東向南開放，東拓南進(jìn)、兩翼齊飛，老工業(yè)基地開放新格局正在構(gòu)建。

　　隆冬時(shí)節(jié)，吉林琿春口岸卻越來越繁忙。站在口岸望去，載有煤炭、木材的列車從俄羅斯駛來，載有礦泉水的列車正向俄羅斯開去。

　　一條新的北糧南運(yùn)通道也在這里打通，經(jīng)琿春發(fā)往朝鮮羅津港再轉(zhuǎn)運(yùn)上海，縮短了內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間，降低了物流成本，成為我國第三條北糧南運(yùn)通道。2015年，有600噸糧食經(jīng)由吉林省這一“東進(jìn)”線路抵達(dá)上海。

　　以琿春為中心向東，國際通道不斷貫通：琿春—俄羅斯扎魯比諾—韓國釜山的陸海聯(lián)運(yùn)航線開通，琿春—俄羅斯扎魯比諾—韓國束草航線延伸至日本舞鶴港。

　　對(duì)“東進(jìn)”的“橋頭堡”琿春來說，去年九月份吉圖琿高鐵的開通更是一件“大喜事”，“人流物流更加便捷，前來觀光、商貿(mào)洽談的旅客人數(shù)直線上升?！毖蛹噭?wù)段副段長陳斌說。截至目前，吉圖琿高鐵累計(jì)發(fā)送旅客近170萬人，僅琿春站就發(fā)送旅客近30萬人。

　　有了通道建設(shè)的“線”，區(qū)域發(fā)展的“面”也不斷鋪陳開來?，q春成立邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，打造包含金融服務(wù)、信息服務(wù)、創(chuàng)業(yè)孵化和銷售推介在內(nèi)的四大平臺(tái)，國際示范區(qū)建設(shè)有序推進(jìn)，韓國浦項(xiàng)、韓國現(xiàn)代等跨國企業(yè)陸續(xù)簽約入駐。

　　東進(jìn)如火如荼，南拓方興未艾。吉林省委關(guān)于“十三五”規(guī)劃的建議指出，將加快推進(jìn)面向環(huán)渤海開放，打造向南開放的窗口。

　　南拓之路，通道先行。貫穿吉林通化至遼寧丹東的高速公路開通，行車時(shí)間由原來的6個(gè)多小時(shí)縮短到3個(gè)小時(shí)；通丹鐵路通車，大宗貨物入海更加暢通方便。通道建設(shè)讓通化市成為吉林省距離渤海最近的“近海經(jīng)濟(jì)區(qū)”，和丹東港互動(dòng)更加頻繁，更積極地融入遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈。

　　位于吉林省南部的通化市、白山市正在全面加強(qiáng)與丹東的經(jīng)貿(mào)合作，共同制定區(qū)域旅游發(fā)展戰(zhàn)略、聯(lián)手打造鴨綠江無障礙旅游帶、發(fā)揮丹東海港、通化、白山陸港的功能優(yōu)勢，加速推進(jìn)鴨綠江物流口岸建設(shè)。醫(yī)藥、礦產(chǎn)、人參加工等產(chǎn)業(yè)，正在成為吉林省“南拓”發(fā)展的產(chǎn)業(yè)支撐。

　　如今，吉林省以長春和吉林為直接腹地，以延龍圖（延吉、龍井、圖們?nèi)校殚_放前沿，以琿春為開放窗口，以通化、白山為參與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶、聯(lián)系京津冀經(jīng)濟(jì)帶的支撐，五個(gè)組團(tuán)協(xié)同發(fā)展，形成了點(diǎn)狀、線狀、面狀分層級(jí)的發(fā)展格局。

　　長吉圖區(qū)域由東北亞地理中心向經(jīng)濟(jì)中心邁進(jìn)的步伐，正沿“東進(jìn)南拓”“借港出海”的對(duì)外開放之路加速而行。