途牛最終還是嫁了，只不過(guò)意中人并非原來(lái)傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的攜程和同程，而是財(cái)大氣粗的海航旅游。這筆交易中，途牛收獲了整整5億美元資金并拓展了產(chǎn)業(yè)鏈條，然而業(yè)內(nèi)分析這并非途牛的最終歸宿，故事還在后頭。

　　大股東易主

　　途牛昨日發(fā)布消息稱(chēng)，途牛旅游網(wǎng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“途?！保┡c海航旅游集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“海航旅游”）宣布戰(zhàn)略結(jié)盟，海航旅游投資途牛5億美元，以每股美國(guó)存托憑證（ADS）16.5美元的價(jià)格認(rèn)購(gòu)?fù)九０l(fā)行的新股。交易預(yù)計(jì)在今年12月完成。完成投資之后，海航旅游持有途牛約24.1%的股權(quán)，成為途牛第一大股東。未來(lái)，雙方將在線上旅游、航空、酒店服務(wù)等領(lǐng)域開(kāi)展深度合作。海航旅游也指出，通過(guò)這次合作，海航旅游將聯(lián)手途牛以線上企業(yè)整合線下資源，為線下資源拓展線上渠道。

　　除了線上線下聯(lián)手之外，雙方同時(shí)達(dá)成戰(zhàn)略采購(gòu)協(xié)議。據(jù)了解，海航旅游涵蓋航空、酒店、旅游、投資金融、互聯(lián)網(wǎng)等多重業(yè)務(wù)領(lǐng)域，旗下集團(tuán)包括海航凱撒旅游集團(tuán)、51YOU旅游網(wǎng)、北京首都航空有限公司、海航酒店集團(tuán)、海航郵輪有限公司等企業(yè)。根據(jù)采購(gòu)協(xié)議，海航旅游將以?xún)?yōu)惠條件向途牛提供旗下航空、酒店和公務(wù)機(jī)等旅游資源，預(yù)計(jì)途牛兩年內(nèi)旅游資源采購(gòu)金額不少于1億美元。

　　雙方各取所需

　　在途牛與海航旅游的合作中，除了海航旅游投資5億美元之外，資源端的合作也是重頭戲。對(duì)于途牛來(lái)說(shuō)，牽手海航旅游可獲得5億美元的資金，對(duì)于目前在資源整合、營(yíng)銷(xiāo)等方面不斷發(fā)力的途牛來(lái)說(shuō)，充實(shí)了彈藥庫(kù)。

　　易觀分析師朱正煜在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)指出，今年下半年，旅游企業(yè)的資本較為吃緊，途牛也是如此，海航的5億美元滿(mǎn)足了途牛的融資需求。勁旅網(wǎng)總裁魏長(zhǎng)仁表示，途牛連續(xù)虧損需要不斷備糧，這次即使不是海航旅游也是其他投資方。

　　此外，途牛與海航旅游也將在資源端展開(kāi)合作，可為它發(fā)力直采等提供幫助。魏長(zhǎng)仁表示，機(jī)票是旅游產(chǎn)品中最重要的部分，途牛在大交通方面幾乎沒(méi)有合作的歷史，而海航旅游的航空資源很多，海航旅游則出售自己的資源給途牛。途牛在此局中拿到資金和資源，而對(duì)海航旅游來(lái)說(shuō)，與途牛合作可以補(bǔ)足線上短板?！耙郧昂：铰糜味啻螄L試發(fā)力線上網(wǎng)站，但效果并不理想?！敝煺弦脖硎?，目前海航旅游旗下的51YOU旅游網(wǎng)尚不能在行業(yè)立足，與途牛的合作是它在戰(zhàn)略上布局O2O，但由于海航旅游屬于大型國(guó)企，未來(lái)效果如何需待時(shí)間檢驗(yàn)。另外，海航旅游在資本運(yùn)作方面成功率較高，魏長(zhǎng)仁認(rèn)為，海航旅游此次投資也十分高明，處于“進(jìn)可攻退可守”的狀態(tài)?！昂：铰糜挝磥?lái)可根據(jù)形勢(shì)選擇增持或出售途牛股份?！?

　　故事尚未講完

　　途牛獲得了資金和資源，海航旅游可以把自己的資源出售給途牛，同時(shí)也是不錯(cuò)的資本運(yùn)作。然而，途牛未來(lái)的命運(yùn)尚未定局。

　　自從攜程牽手去哪兒穩(wěn)定在線機(jī)票和酒店的格局，休閑度假領(lǐng)域便迎來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)的新高潮，而一向?qū)Ｗ⒂谛蓍e度假領(lǐng)域的途牛成了搶手的熱饃饃。近期傳聞攜程收購(gòu)?fù)九Ｅc攜程度假BU聯(lián)合上市，更早之前則傳言同程與途牛合并，如今海航旅游宣布投資途牛，這三起事件都讓途牛成為輿論的焦點(diǎn)。對(duì)此，朱正煜表示，若像此前傳聞，攜程與同程均向途牛拋出橄欖枝，聯(lián)手海航旅游之后，途牛的估值會(huì)提升，在以后類(lèi)似的談判中會(huì)提高身價(jià)，但他同時(shí)表示，并不看好短期內(nèi)途牛方面會(huì)有兼并動(dòng)作。

　　另有觀點(diǎn)認(rèn)為，海航旅游入局途牛之后攜程、同程或出局，不過(guò)魏長(zhǎng)仁指出，海航旅游的入局并非最終結(jié)果，“現(xiàn)在的合作模式并不是終極模式，而是階段性的”。在他看來(lái)，海航旅游此次獲得途牛股權(quán)占比24.1%，其他股東也沒(méi)有退出，目前只是從資源和資金上滿(mǎn)足了途牛的短期需求。“淡馬錫等資本方未走，說(shuō)明故事還在后面?！?