8月7日“中海系、中遠系”旗下中國遠洋、中遠航運、中海發(fā)展、中海集運、中?？萍?/a>等5家上市公司股票同時宣布停牌，這5家公司在公告中均表示，因控股股東正在籌劃重大事項而停牌，這使得市場對航運系央企整合預期越來越強。

　　對此，國金證券表示，隨著8月7日“中海系、中遠系”旗下5家上市公司股票同時宣布停牌，市場對央企整合概念股投資熱情再度升溫。根據(jù)國企改革集團整合預期的強弱，首推航運系、船舶系、汽車系。而當前航運系集體停牌，該事件將引爆同樣具備強烈整合預期的“船舶系”、“汽車系”。船舶系對應的受益標的：中國重工、中船防務、中國船舶、鋼構(gòu)工程等。

　　另外，“一帶一路”是當前我國重要發(fā)展戰(zhàn)略，而互聯(lián)互通是“一帶一路”的核心關(guān)鍵?；ヂ?lián)互通包括路上互聯(lián)互通——高鐵、海上互聯(lián)互通——海運（造船）、空中互聯(lián)互通——航運，這也給我國船舶制造業(yè)發(fā)展提供巨大發(fā)展空間。

　　事實上，市場對船舶系央企整體預期增強，與政策面大力支持以及我國打造制造強國的國家戰(zhàn)略有著密切關(guān)系。據(jù)悉，船舶工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃初稿已經(jīng)完成，提出到2020年高技術(shù)船舶、海洋工程裝備及關(guān)鍵配套設備制造能力明顯增強，進入世界海洋工程裝備制造先進國家行列，成為世界上主要的配套設備制造國；而海洋工程裝備和高技術(shù)船舶已經(jīng)被《中國制造2025》列為十大重點發(fā)展領域之一。

　　另外，日前央行發(fā)布2015年第二季度中國貨幣政策執(zhí)行報告稱，鼓勵骨干船舶制造企業(yè)實施兼并重組，推動大型船舶企業(yè)與上下游企業(yè)組成戰(zhàn)略聯(lián)盟，引導中小船舶企業(yè)調(diào)整業(yè)務結(jié)構(gòu)。

　　正是在上述多重利好因素持續(xù)發(fā)酵下，海工裝備板塊整體近期表現(xiàn)突出；從上述4只機構(gòu)看好龍頭股市場表現(xiàn)來看，這4只個股昨日悉數(shù)漲停，資金方面，中國重工昨日出現(xiàn)巨額資金的搶籌現(xiàn)象，大單資金凈流入額高達27.58億元，收盤封單量高達372萬手，而鋼構(gòu)工程（4.17億元）、中國船舶（2.26億元）、中船防務（0.57億元）資金凈流入現(xiàn)象也較為明顯增加。

　　在上述4只個股中，多數(shù)機構(gòu)普遍看好中船防務、中國船舶兩只個股未來發(fā)展，其中安信證券表示，隨著廣船國際資產(chǎn)重組方案落定，中船工業(yè)集團資產(chǎn)整合較大可能以“先南后北，多個平臺、屬地化整合”原則，將江南造船（集團）、滬東中華、上海船廠等資產(chǎn)注入中國船舶。據(jù)推算，2013年滬東中華（集團）和江南造船（集團）的收入約235億元，預計軍品收入占比超過一半，約130億元，凈利潤約4億元。如果將部分盈利性較差資產(chǎn)剝離，預計注入資產(chǎn)凈利潤接近10億元，相關(guān)資產(chǎn)注入將拓展中國船舶軍品核心業(yè)務，提升未來成長空間。