自中國中車前身中國南車于5月7日停牌后，時隔一個月之，南北車合并后的中國中車正式于6月8日以漲停板的姿態(tài)復(fù)牌。雖然公司股價大漲與南北車合并有關(guān)，但在利好已經(jīng)出盡的情況下，公司股票的漲停再次引起了市場的關(guān)注。

　　值得注意的是，在中國中車此次復(fù)牌前夕，市場曾傳出關(guān)于南車(香港)收購中國置業(yè)投資的消息。

　　據(jù)了解，中國置業(yè)投資(又稱:中國置業(yè))6月4日曾公告稱，公司將向中國中車全資附屬公司CSR(HongKong)發(fā)行65億股新股，認購?fù)瓿珊螅袊熊噷⒊钟兄袊脴I(yè)61.8%的股份。

　　該筆投資被市場視為南北車合并中國中車后的首次投資。而面對市場的種種猜測，中國中車集團副董事長鄭昌泓就此事向《證券日報》記者表示，集團目前并無資產(chǎn)注入計劃，關(guān)于南車(香港)收購中國置業(yè)投資一事，集團正進行盡職調(diào)查。

　　中車控股中國置業(yè)?

　　不過，有業(yè)內(nèi)人士分析，雖然港交所規(guī)定，在上市公司控制權(quán)發(fā)生變化的24個月內(nèi)，進行非常重大收購(上市公司向取得控制權(quán)的一方收購的資產(chǎn)值達到殼公司資產(chǎn)的100%)，則會被視為反收購行動，并將被視為上市處理，必須按照IPO程序?qū)徟?。但中國中車并未否認會借助中國置業(yè)投資的融資租賃業(yè)務(wù)開拓市場，借道直接開展新的業(yè)務(wù)，或進行海外并購，持續(xù)改善其基本面、提升業(yè)績。而鄭昌泓的表態(tài)無疑從側(cè)面證實了收購中國置業(yè)事宜。

　　據(jù)中國置業(yè)公告顯示，中國中車全資附屬公司CSR(HongKong)將以每股0.1港元的價格認購65億股中國置業(yè)投資股份，相當(dāng)于已發(fā)行股本約1.62倍，及擴大后股本約61.8%，取得絕對性控制權(quán)。

　　值得注意的是，由于中國置業(yè)自2005年以來已經(jīng)持續(xù)虧損而遭到市場人士的質(zhì)疑。對此，有業(yè)內(nèi)人士分析，根據(jù)該公司2014年三季報(截至2014年9月30日)顯示，公司流動資產(chǎn)已達1.98億元，現(xiàn)金與銀行結(jié)存8848萬元，銀行借款縮減為500萬元，而虧損亦收窄至1465萬元，公司整體經(jīng)營狀況趨向良好， 而且中國置業(yè)于公告中承諾中車接手之日， 公司之現(xiàn)金加資產(chǎn)值將不低于7.8億港元。

　　另有分析人士指出，在香港股票市場，一直不乏買殼賣殼的故事，而中國置業(yè)從資本面上來看，正是一個“漂亮”的殼標(biāo)的。以每股0.1港元的認購價格，如果收購真的完成，中車所投資的6.5億港元投資金額以及中國置業(yè)的現(xiàn)有7.8億元滯留現(xiàn)金加資產(chǎn)都全部留給中車使用，中車等于在不損失一分錢的情況下就把中國置業(yè)連殼帶資產(chǎn)吃下。

　　據(jù)《證券日報》記者觀察，在中國置業(yè)6月4日發(fā)布上述公告后，公司當(dāng)日的股價漲幅驚人。公司6月4日股票開盤價格為1.13港元/股，較前收市的0.86港元/股上漲31%，此后公司股價升幅當(dāng)日最高漲至3.44港元/股，股價上漲約近3倍，最后公司股票收報3.35港元/股，上漲近2.9倍。

　　中車瞄準(zhǔn)海外業(yè)務(wù)

　　事實上，對于中國中車擬收購中國置業(yè)的消息，市場頗為關(guān)注，這種關(guān)注不僅體現(xiàn)在股價上，還體現(xiàn)在市場對于收購中國置業(yè)之后的預(yù)期上。

　　公開資料顯示，中國置業(yè)投資1992年在香港上市，該公司有員工37名，其主營業(yè)務(wù)為物業(yè)投資，投資開采位于中國內(nèi)蒙古之銅鉬礦場及放債業(yè)務(wù)。物業(yè)投資主要透過投資物業(yè)租賃獲取收入。采礦業(yè)務(wù)投資主要是透過就銅礦及鉬礦之開采業(yè)務(wù)與第三方進行合作而獲取收入。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析，在業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)性方面，中國置業(yè)一直持有放債公司執(zhí)照，公司其中一項主營業(yè)務(wù)為放債，如果中車可以通過中國置業(yè)經(jīng)營融資租賃業(yè)務(wù)，為那些不能支付全額購買中車產(chǎn)品的買家提供融資平臺，此舉可大大增加中車的銷售額和提升中國置業(yè)的盈利收入。

　　另有資深金融人士指出，中車入股中國置業(yè)的另一個核心因素，或在中國置業(yè)的百慕大注冊身份上?！爸袊顿Y人大多通過海外上市了解到開曼、百慕大等注冊地，一方面這些地區(qū)沒有和任何國家簽訂雙重稅務(wù)協(xié)定，可以有效避免當(dāng)?shù)氐母叨惵识悇?wù)問題，避免雙重稅收。另一方面在百慕大注冊的公司可以在盧森堡、都柏林、溫哥華和美國申請掛牌上市，百慕大更是被視作在美國上市的最佳‘跳板’”。

　　上述資深金融人士指出，中國置業(yè)對于中車的更大價值，也許就是在中車全球化啟航的路上，以其較為優(yōu)質(zhì)的公司身份，能夠為中車帶來在國際融資平臺發(fā)展的能力，亦不排除未來的海外并購以及子公司在海外上市的可能。

　　對于未來的發(fā)展，中車副董事長鄭昌泓向《證券日報》記者表示，現(xiàn)時中國訂單比例相對較大，以國鐵及城市軌道為主，相信海外業(yè)務(wù)比例將會上升，但不會為海外業(yè)務(wù)增長訂下目標(biāo)，因為市場仍然波動，期望海外業(yè)務(wù)每年都有增長。

　　“中國走出去及亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行等帶來機遇，中車會積極推動海外并購項目，并會與西門子、龐巴迪等競爭對手合作，集團亦會關(guān)注俄羅斯、印尼及美國等地的發(fā)展機會?！?鄭昌泓如是說。