中國南北兩大造船央企中國船舶工業(yè)集團公司和中國船舶重工集團公司領導互調的消息，引發(fā)市場關于南北船合并的猜測。受合并傳聞影響，中船集團、中船重工集團旗下上市公司股價全線大漲，中國船舶、廣船國際、中國重工強勢漲停，風帆股份、ST鋼構順勢大漲。

　　3月26日晚，中國重工、廣船國際均發(fā)布澄清公告，稱集團及公司均未得到來自于任何政府部門有關合并傳聞的信息，也未與另一方集團及相關上市公司進行過相關商談或意思表示。

　　公司稱未聽到消息

　　3月25日，中船重工集團官網發(fā)布消息，中船重工3月25日下午召開中層以上管理人員大會，按照加快建立中國特色現代國有企業(yè)制度的有關精神，中國船舶重工集團公司設立董事會。原中船集團董事長、黨委書記胡問鳴任中船重工董事長、黨組書記；免去李長印中船重工總經理、黨組書記職務，到齡退出領導班子。

　　同日，中國船舶工業(yè)集團公司也召開大會宣布，原中船重工副總經理董強任中船集團董事長、黨組書記。

　　南北船的領導對調，使市場對于南北船合并的預期不斷升溫。早在今年1月，就有船舶工業(yè)的老領導與中船集團領導座談建議“將船舶工業(yè)兩大集團進行合并”。而更早在去年9月，中船重工就出臺了全面深化改革的指導意見，集團公司被定位為國有資本投資公司。

　　中國證券報記者分別致電南北船旗下上市公司中國重工和中國船舶董事會辦公室，雙方均回應暫時還沒有收到有關合并的消息。

　　一位船舶行業(yè)專家向中國證券報記者分析，南北船原本就是一家，1999年由原中國船舶工業(yè)總公司分拆成立。中船重工側重科研院所和配套，中國船舶在民船接單方面比較成熟。如果合并的話，雙方正好形成互補。

　　至于南北船領導對調，該專家表示，有可能是因為中船重工首次設立董事會，所以將具有經驗的原中船集團董事長派任中船重工。

　　一位接近中船集團的人士表示，此次將原中船集團董事長胡問鳴派任中船重工任董事長、黨組書記，如果南北船合并的話，有可能由胡問鳴來掌舵合并后的集團。

　　中船集團旗下有中國船舶、廣船國際、*ST鋼構三家上市公司，而中船重工集團旗下有中國重工、風帆股份兩家上市公司。若合并成行，上述上市公司有望迎來利好。

　　整合重質量而非數量

　　繼南北車、中電投與國家核電合并事宜相繼得到國務院批準之后，央企合并呈現加速趨勢，市場預期競爭行業(yè)的中字頭央企并購整合將進入井噴期。

　　上海天強管理咨詢公司總經理祝波善認為，南北車的合并很大程度上是為了在國際市場避免惡性競爭。和南北車合并一樣，核電、建筑、通訊等領域的強強聯合也具有類似的意義，其目的是為了保持對外的競爭力，避免惡性競爭，這將是中國央企合并的第一階段。

　　“現在很多行業(yè)的高峰期已經過了，產能過剩嚴重的行業(yè)國企應該如何改革，確實是一個問題。很多央企都在傳合并，但是現在還很難說這將成為一種趨勢。國資改革整個頂層設計的方案還未出臺，目前出現的一些央企整合都是有其特殊背景的，不能因此認為國資改革就是簡單的合并同類項，現在的改革更看重的應該是質量而非數量?！弊２ㄉ普f。

　　祝波善分析，如果未來出現央企合并潮，那么改革的邏輯應該是先在行業(yè)領域建立國資經營平臺，下面拆分更多的公司，然后引入混合所有制。記者 歐陽春香