黑化股份昨日發(fā)布重組進(jìn)展并繼續(xù)停牌公告，其擬讓殼的重組標(biāo)的也終于浮出水面——泉州安通物流、安盛船務(wù)兩家公司將成為重組標(biāo)的被注入上市公司，預(yù)計(jì)交易完成后，黑化股份將成為一家民營集運(yùn)公司，成為泉州航運(yùn)業(yè)的一員。從化工到航運(yùn)、從央企旗下投身民營東家，黑化股份這次“轉(zhuǎn)身”的跨度不可謂不大。

　　黑化股份于去年12月2日因重大事項(xiàng)停牌，并于當(dāng)月6日宣布進(jìn)入重大資產(chǎn)重組程序。今年1月29日，公司在繼續(xù)停牌公告中，披露了此次重組方式為重大資產(chǎn)出售及發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金，其中，出售資產(chǎn)的交易方為控股股東或其關(guān)聯(lián)方，發(fā)行股份將購買集裝箱物流資產(chǎn)，交易方為無關(guān)聯(lián)關(guān)系第三方，這意味著，黑化股份此次重組將循“賣殼”思路。

　　昨日，公司公告進(jìn)一步明確了標(biāo)的資產(chǎn)。此次公司重大資產(chǎn)出售的交易方為公司控股股東黑化集團(tuán)的母公司昊華化工總公司指定實(shí)體，發(fā)行股份購買泉州安通物流有限公司及泉州安盛船務(wù)有限公司各100%股權(quán)。

　　隨著標(biāo)的資產(chǎn)浮出水面，黑化股份的未來也易于勾勒——公司從將從化工企業(yè)變身為航運(yùn)公司。公開資料顯示，泉州安通物流成立于2003年，主要從事國內(nèi)沿海、長江中下游及珠江三角洲普通貨船運(yùn)輸；國內(nèi)船舶代理和貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)、貨物專用運(yùn)輸(集裝箱)等業(yè)務(wù)。截至2014年2月28日，其自然人股東包括了郭東澤、郭東圣等四人，其中，郭東澤為公司董事長，郭東圣為董事兼總經(jīng)理。公開資料顯示，此二人為兄弟關(guān)系。

　　安盛船務(wù)同樣也是郭氏兄弟的業(yè)務(wù)。該公司成立于2002年，注冊資本4.5億元，股東包括了郭東圣、郭東澤等五人，郭東圣為公司董事兼總經(jīng)理，郭東澤則擔(dān)任董事長。在安盛船務(wù)的官方網(wǎng)站，其披露固定資產(chǎn)逾10億元，擁有多用途船舶和集裝箱專用船舶，目前擁有多用途船舶和集裝箱專用船舶21艘，總運(yùn)力30萬噸。另外，連同上述兩家公司在內(nèi)，郭氏兄弟構(gòu)建了其更大的物流事業(yè)發(fā)展平臺——泉州仁建集團(tuán)有限公司，為泉州航運(yùn)業(yè)的明星企業(yè)之一。值得關(guān)注的是，近年從事內(nèi)航運(yùn)業(yè)公司其實(shí)并不乏借殼嘗試，但是由于行業(yè)因素等各種原因，最后成功的案例并不多見，此次仁建集團(tuán)方面如果能夠重組上市成功，作為一家航運(yùn)企業(yè)，無疑運(yùn)氣不錯。

　　同時，隨著“郭氏兄弟”身影的浮現(xiàn)，原身為央企的黑化股份隨著此次重組，也將完成一次身份的變換。中國化工集團(tuán)擁有多個上市平臺。除黑化股份外，還包括中化國際、*ST新材、天華院(原*ST黃海)、天科股份、沙隆達(dá)、河池化工、滄州大化、風(fēng)神股份等A股公司。

　　梳理上述公司不難發(fā)現(xiàn)，近年集團(tuán)已經(jīng)開始對旗下上市平臺進(jìn)行整合。例如，原*ST黃海、風(fēng)神股份均從事輪胎業(yè)務(wù)，*ST黃海在2014年完成重組后更名，通過購買中國化工集團(tuán)所屬化工科學(xué)院持有的天華院，實(shí)現(xiàn)了向化工裝備企業(yè)的轉(zhuǎn)型，而風(fēng)神股份已經(jīng)被明確定位為集團(tuán)旗下輪胎資產(chǎn)整合平臺。又如，去年9月底，*ST新材推出了重組方案，宣布將剝離資產(chǎn)、負(fù)債等，購買中國化工集團(tuán)旗下藍(lán)星集團(tuán)所持藍(lán)星安迪蘇營養(yǎng)集團(tuán)100%股權(quán)，大股東旗下的動物營養(yǎng)添加劑等資產(chǎn)將實(shí)現(xiàn)注入。從黑化股份的這次“賣殼”看，中國化工集團(tuán)旗下上市公司“待整合”標(biāo)的又減少了一家。