中航系資產(chǎn)重組正快馬加鞭的進行著。

　　11月26日晚間，同屬于中國航空工業(yè)集團公司(以下簡稱中航工業(yè) )旗下的上市公司——飛亞達A和天虹商場，都宣布其董事長賴偉宣辭職，且理由是“工作原因”。分析人士認為，中航系的內(nèi)部整合進一步走向深入。

　　飛亞達A發(fā)布公告稱，公司董事會于2014 年11 月25 日收到公司董事長賴偉宣提交的書面辭職報告。賴偉宣因工作原因，決定辭去公司第七屆董事會董事、董事長及戰(zhàn)略委員會主任委員職務(wù)。辭職后，賴偉宣將不在本公司擔(dān)任任何職務(wù)。公司將按照有關(guān)規(guī)定，由董事會提名并經(jīng)股東大會決議增補董事并選舉產(chǎn)生新一任董事長，在此期間，公司董事會暫委托董事總經(jīng)理徐東升代為行使董事長職權(quán)。

　　同時，天虹商場也發(fā)布公告稱，公司董事長賴偉宣辭職。辭職后，賴偉宣將不在公司擔(dān)任任何職務(wù)。公司將盡快按照相關(guān)程序增補董事并選舉產(chǎn)生新的董事長，在選舉產(chǎn)生新的董事長之前，將由公司副董事長代為履行董事長職責(zé)。

　　去年年底以來，隨著改制、重組、軍民融合，眼下以十大軍工集團為代表的軍工企業(yè)市場化改革正走向高潮。

　　今年11月19日，中航工業(yè)旗下上市公司中航黑豹和中航重機午間雙雙臨時停牌，對于停牌原因，兩家公司在公告中僅表示 “公司正在籌劃重大事項 ”。

　　在原中航工業(yè)第一、第二集團合并為中航工業(yè)初期，中航工業(yè)就提出了專業(yè)化整合、資本化運作的思路。此次兩家公司的停牌，再一次使中航工業(yè)的資本化運作路徑浮出水面。

　　中航黑豹此前是中航工業(yè)旗下專用車業(yè)務(wù)的整合平臺，而專用車是中航工業(yè)四大非航空產(chǎn)業(yè)之一；中航重機目前的業(yè)務(wù)包括鍛鑄造、液壓、新能源，該公司則定位為高端裝備制造業(yè)的頂級供應(yīng)商。

　　此前，中航工業(yè)董事長林左鳴曾公開表示，中航工業(yè)現(xiàn)有很多板塊下面有兩、三個上市公司，理想的狀態(tài)是每個板塊有一個上市公司，各個業(yè)務(wù)板塊整體上市。

　　從2008年以來，中航工業(yè)對旗下資產(chǎn)進行了大規(guī)模的整合，“中航”概念強勢橫空出世，如深南光A更名中航地產(chǎn)，西飛國際更名中航飛機，力源液壓更名中航重機，東安黑豹更名中航黑豹等。目前光“中航”打頭的上市公司，即達到11家之多，另有中航新材(中航百慕新材料技術(shù)工程股份有限公司)即將上市。

　　雖然“中航系”下屬上市公司飛亞達A、深天馬A、天虹商場、中航地產(chǎn)等基本與航空概念無關(guān)，但這并不妨礙“中航系”成為國內(nèi)軍工板塊的核心，中航系亦成為國內(nèi)無可挑戰(zhàn)的最大上市公司集群。

　　今年以來，軍工行業(yè)資產(chǎn)重組頻繁。例如，廣船國際擬45億元收購中船集團旗下黃埔文沖船廠，注入大股東軍工艦船制造這一核心軍工資產(chǎn);四川長虹擬定增募集不超過40億元，用于整合大股東長虹集團旗下軍工資產(chǎn)，收購零八一集團100%股權(quán)等等。

　　平安證券研報指出，軍工資產(chǎn)在完成股份制改造后應(yīng)當(dāng)盡可能地實現(xiàn)由資產(chǎn)向資本的轉(zhuǎn)型，通過證券化獲得造血能力，這吹響了未來軍工集團改制重組、資產(chǎn)注入的進軍號。下一步重組主要集中在核心總裝軍品上市和軍工科研院所改制上市兩個領(lǐng)域。