中國遠(yuǎn)洋在經(jīng)歷了斷尾求生后，2014年的業(yè)績正在不斷改善。據(jù)公司三季報(bào)顯示，2014年1月份至9月份，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入474.27億元，同比增長2.88%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為-6.54億元，同比減虧67.82%。

　　可喜的是，中國遠(yuǎn)洋2014年第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為16.22億元，實(shí)現(xiàn)單季扭虧，讓市場看到了公司扭虧的希望。

　　對(duì)此，申銀萬國證券發(fā)布研報(bào)稱，看好業(yè)績彈性最大的干散貨子行業(yè)，且認(rèn)為中國遠(yuǎn)洋在2014年有扭虧為盈的可能。

　　對(duì)于中國遠(yuǎn)洋今年是否能扭虧，公司董秘郭華偉向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示還無法預(yù)測，不過其同時(shí)表示，公司的目標(biāo)就是做得更好，希望有個(gè)好結(jié)果。

　　第三季度實(shí)現(xiàn)凈利16億元

　　從中國遠(yuǎn)洋公布的三季報(bào)可見，公司第三季度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為16.22億元，較第二季度虧損3.97億元和第一季度虧損18.8?億元的業(yè)績有了大幅改善。

　　申銀萬國證券研報(bào)分析，中國遠(yuǎn)洋業(yè)績改善的主要原因在于“燃油成本下降超預(yù)期以及干散貨合同撥備及租船成本下降”。與此同時(shí)，公司營業(yè)外收入為18.65億元，較上年同期增加12.7億元，同比增長213.17%，這也是公司第三季度盈利的主因之一。

　　三季報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，中國遠(yuǎn)洋收到控股股東中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司轉(zhuǎn)撥付的船舶報(bào)廢更新補(bǔ)助資金人民幣13.79億元。不過，即使沒有這13.79億元的補(bǔ)助款，公司第三季度的業(yè)績依舊扭虧，大大超出市場的預(yù)期。

　　“對(duì)于目前的航運(yùn)公司來說，成本控制能力是衡量公司經(jīng)營的重要因素?！惫A偉向記者表示，從去年7月份，董事長提出成本控制以來至今，公司在成本控制上下了很大的功夫，而成本控制也將成為公司永恒的課題，并持續(xù)進(jìn)行下去。

　　從中國遠(yuǎn)洋的三季報(bào)可見，公司的各項(xiàng)指標(biāo)皆在好轉(zhuǎn)。報(bào)告期內(nèi)，公司營業(yè)收入同比增長2.88%，營業(yè)成本同比下滑4.7%。

　　與此同時(shí)，報(bào)告期內(nèi)，毛利率較去年提升7.3%至7.9%，實(shí)現(xiàn)毛利37.7億元，同比大增1296%。此外，公司實(shí)現(xiàn)經(jīng)營性現(xiàn)金流44億元，較去年的-32億元大幅好轉(zhuǎn)。海通證券研報(bào)分析，公司上述指標(biāo)改善的主要原因?yàn)?，“海岬船約占公司散貨船隊(duì)比重約45%，影響權(quán)重最大”。

　　預(yù)計(jì)年內(nèi)有望扭虧

　　另據(jù)，海通證券研報(bào)分析，中國遠(yuǎn)洋已公告處置遠(yuǎn)洋賓館、中遠(yuǎn)船務(wù)股權(quán)，預(yù)計(jì)年內(nèi)將帶給上市公司6.13億元的收益。目前看，第四季度油價(jià)的大幅下滑為公司節(jié)約大量燃油成本，同時(shí)，BDI指數(shù)很可能會(huì)繼續(xù)上漲，而且公司極有可能在年內(nèi)確認(rèn)其它資產(chǎn)處置收益和拆船補(bǔ)貼，因此，判斷上市公司全年實(shí)現(xiàn)盈利將是大概率事件。

　　對(duì)于上述說法，中國遠(yuǎn)洋董秘郭華偉表示，公司扭虧將不會(huì)再靠資本運(yùn)作實(shí)現(xiàn)，即使有也只是小數(shù)額的交易，不會(huì)對(duì)業(yè)績有大的影響?！澳壳?，公司要想扭虧只能靠市場經(jīng)營的改善?！?

　　數(shù)據(jù)顯示，前三季度干散貨綜指BDI均值和海岬船指數(shù)BCI同比增長9%，CLARKSON數(shù)據(jù)顯示，巴西、澳大利亞、南非到中國的標(biāo)準(zhǔn)海岬船租金均值同比增長23%、10%和21%。受此影響，中國遠(yuǎn)洋散貨板塊同比大幅改善。

　　從中國遠(yuǎn)洋干散貨業(yè)務(wù)來看，截至2014年9月30日的第三季度，公司干散貨運(yùn)輸完成貨運(yùn)量4193.55萬噸，同比減少17.46%。對(duì)于運(yùn)量的同比減少，申銀萬國證券研報(bào)分析，主要由于報(bào)告期公司大規(guī)模淘汰老舊運(yùn)力所致。三季報(bào)顯示公司散貨總運(yùn)力為2380萬載重噸，較去年同期下滑15%。

　　不過，對(duì)于今年BDI指數(shù)的走勢，郭華偉表示“充滿不確定性”。而對(duì)于今年第四季度BDI指數(shù)的走勢，郭華偉也同樣表示“不好預(yù)測”。

　　“一般來講，第四季度是冬儲(chǔ)季節(jié)，由此可見，第四季度的業(yè)績應(yīng)該會(huì)好一些?！惫A偉如是說。

　　除了對(duì)第四季度BDI指數(shù)上漲的期盼外，業(yè)內(nèi)人士還寄望于中國遠(yuǎn)洋處置遠(yuǎn)洋賓館和中遠(yuǎn)船務(wù)股權(quán)所帶來的6億元收益。此外，公司與淡水河谷合作協(xié)議也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為有利于穩(wěn)定中長期公司業(yè)績。

　　從淡水河谷的角度而言，在礦價(jià)持續(xù)下滑的背景下將鐵礦石運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包給第三方也將有效降低自身經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。申銀萬國認(rèn)為不排除淡水河谷將繼續(xù)尋求合作的可能性，這將進(jìn)一步有利于干散貨運(yùn)輸?shù)氖袌龌偁帯?

　　不過，對(duì)于中國遠(yuǎn)洋和淡水河谷的合作事項(xiàng)，郭華偉表示，這是一個(gè)長期計(jì)劃，對(duì)現(xiàn)今的公司業(yè)績來說并無影響。“目前兩方只是簽訂了合作意向書，今后雙方仍需進(jìn)一步的協(xié)商，未來仍有不確定性?！?/p>