中國南車前三季業(yè)績?cè)隽?/h1>

• 發(fā)布時(shí)間：2014-10-31 03:31:50  來源：中國證券報(bào)  作者：佚名  責(zé)任編輯：陳娟娟

　　停牌中的中國南車于10月30日晚發(fā)布2014年三季報(bào)。前三季度，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入848.9億元，同比增長50.19%，歸屬于上市公司股東凈利潤39.74億元，同比增長58.29%；基本每股收益0.29元。

　　公司表示，營業(yè)收入較上年同期增長，主要是動(dòng)車組和城軌地鐵產(chǎn)品交付量增加所致。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，公司在手訂單飽滿，全年業(yè)績超預(yù)期增長可期。隨著高鐵、地鐵出口加速，公司未來業(yè)務(wù)拓展及業(yè)績?cè)鲩L將進(jìn)入超車道。

　　就在兩天前，中國北車也公布了三季報(bào)。公司前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入641.66億元，同比增長9.84%，歸屬于上市公司股東凈利潤39.58億元，同比增長65.10%，基本每股收益0.35元。

　　值得注意的是，10月27日，南、北車雙雙停牌。市場(chǎng)普遍認(rèn)為，這與兩公司重組合并有關(guān)。兩者合并的出發(fā)點(diǎn)在于，兩家公司業(yè)務(wù)產(chǎn)品類似、同質(zhì)化競爭嚴(yán)重，不利于在中國鐵路裝備走出去過程中形成合力。

　　這從兩個(gè)公司公布的三季報(bào)數(shù)字中也可見一斑。兩公司的營業(yè)收入、凈利潤規(guī)模大致相仿，只是基本每股收益南車略跑贏北車。

　　有媒體報(bào)道稱，本周五(10月31日)或下周一(11月3日)南北車將公布有關(guān)合并的具體事項(xiàng)。雙方的整合極有可能通過交叉持股來實(shí)現(xiàn)，同時(shí)還可能組建一個(gè)新的過渡集團(tuán)來推動(dòng)整合。通過股權(quán)交換，可以使得南北車形成“你中有我，我中有你”的局面，互相牽制也互相受益，從而達(dá)到合并的最大收益。(汪珺)