中國網(wǎng)財經(jīng)1月9日訊 從去年12月31日至今，A股市場上最矚目的，應(yīng)該就是中國南車和中國北車的連續(xù)漲停。昨日晚間，已經(jīng)斬獲5個漲停板的南北車以一則“停牌前高管曾互買對方股票”的消息再次吸引了投資者的眼球，“是否存在內(nèi)幕交易”的質(zhì)疑聲不斷，有不少投資者甚至猜測，在這則利空消息帶動下，南北車今日或?qū)⒋蜷_漲停板。

　　然而，今早盤南北車?yán)^續(xù)強(qiáng)勢，中國南車?yán)^續(xù)封一字板，而北車巨量成交， 打開漲停板后不久又迅速封死，截至發(fā)稿時，兩者雙雙收獲了復(fù)牌以來的第6個漲停，中國南車報價10.27元，漲幅9.96%，中國北車報價11.44元，漲幅10%。

　　眾所周知，引發(fā)南北車股價瘋漲的導(dǎo)火索，主要來源于兩者的合并預(yù)案。12月30日晚間，中國南車、中國北車雙雙發(fā)布公告，稱兩公司將采取中國南車吸收合并中國北車的方式進(jìn)行合并。公告顯示，中國南車擬換股吸收合并中國北車A股和H股，換股比例為1:1.1。換股后，中國北車的股票將予以注銷，一家全新的以軌道交通裝備為核心，跨國經(jīng)營、全球領(lǐng)先的高端裝備系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商“中國中車股份有限公司”(暫定)由此橫空出世，簡稱“中國中車”(暫定)。據(jù)悉，雙方合并后的市值高達(dá)近3000億，當(dāng)之無愧的成為軌道交通行業(yè)的“巨無霸”。

　　合并方案一出便引發(fā)了二級市場的瘋狂，截至今日，中國南車6天內(nèi)漲幅77.07%，中國北車漲77.36%。然而，在購買南北車股票的投資者享受著漲停帶來的喜悅之時，市場曝出“停牌前高管曾互買對方股票”的消息，引發(fā)存在內(nèi)幕交易的猜測。

　　據(jù)媒體報道，在南北車雙雙停牌前的半年，即2014年4月26日至2014年10月26日期間，中國南車和中國北車的多位高管及家屬，都曾買賣過各自公司和對方公司的股票。尤其是中國北車的高管，買賣中國南車的股票更多，購買方包括中國北車的董事長、總裁、辦公廳主任、財務(wù)總監(jiān)等多位高管及部分家屬，其中，中國北車財務(wù)總監(jiān)及其家屬購買中國南車股票的累計金額超千萬元。

　　一位上市公司董秘稱，這種情況是否涉嫌內(nèi)幕交易，主要要查股票的交易量和交易頻率，比如以前其是否購買過這個公司的股票，購買股票時是否已經(jīng)得到了與合并相關(guān)的信息，這需要證監(jiān)會等相關(guān)部門的進(jìn)一步審查。

　　不過，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在過去的一年中，由于國內(nèi)動車組招標(biāo)重啟和南北車頻頻獲得海外大單，高鐵股也的確是市場的交易熱點(diǎn)，南北車也曾多次因為招標(biāo)或者中標(biāo)國內(nèi)外大單而漲停，因此也不排除南北車自己的管理層看好高鐵股。

　　對于后市走勢，國泰君安在研報中表示，在“一路一帶”和“國企改革”等利好影響，鐵路板塊未來業(yè)績確定性強(qiáng)，而且估值目前處于低位，有望繼續(xù)沖高。在中國南車和中國北車停牌期間，A股大幅上漲，補(bǔ)漲需求十分強(qiáng)烈，有望繼續(xù)走出連續(xù)漲停。