中國網(wǎng)財經(jīng)1月6日訊 醞釀已久的中國南車、中國北車合并方案終于在2014年末有了確切消息。12月30日晚間，中國南車、中國北車雙雙發(fā)布公告，稱兩公司將采取中國南車吸收合并中國北車的方式進行合并。

　　公告顯示，中國南車擬換股吸收合并中國北車A股和H股，換股比例為1:1.1。換股后，中國北車的股票將予以注銷，一家全新的以軌道交通裝備為核心，跨國經(jīng)營、全球領(lǐng)先的高端裝備系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商“中國中車股份有限公司”(暫定)由此橫空出世，簡稱“中國中車”(暫定)。

　　截至10月24日停牌前最后交易日，中國南車總市值約800億元，中國北車總市值約790億元，簡單計算，新公司市值至少可達1590億元。截至2014年9月底，中國南車總資產(chǎn)為1509.12億元，中國北車總資產(chǎn)為1529.31億元，即合并后總資產(chǎn)將超過3300億元，“軌交巨無霸”之名當之無愧。

　　中國北車董事長崔殿國表示：“中國南車和中國北車的合并，不僅能強力加速中國軌道交通裝備業(yè)由‘中國制造’向‘中國創(chuàng)造’的轉(zhuǎn)變，還將有力推動中國高端裝備業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級，大力帶動信息產(chǎn)業(yè)、電子工業(yè)、材料工業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈整體素質(zhì)的提升，推進中國由‘制造大國’向‘制造強國’邁進?！薄?/p>

　　在此消息的帶動下，自12月31日兩只股票復(fù)牌后股價連續(xù)三天漲停，截至發(fā)稿時，中國南車報價7.72元，漲幅9.97%；中國北車報價8.59元，漲幅9.99%。

　　分析人士指出，本次合并標志中國高鐵將以統(tǒng)一品牌開始走向全球。一方面，“兩車合并”有利于協(xié)同研發(fā)生產(chǎn)、節(jié)省成本及品牌傳播，避免重復(fù)投資和資源浪費，將提升國內(nèi)軌道交通裝備行業(yè)的整體競爭力；另一方面，“兩車合并”能有效避免南北車惡性競爭，優(yōu)化全球產(chǎn)業(yè)布局和資源配置，伴隨“一帶一路”戰(zhàn)略推進，將有助于提高海外市場份額和影響力。

此外，國泰君安稱，受益于近期“一路一帶”和“國企改革”等利好影響，中國鐵建、中國交建、中國電建和工程機械板塊都已出現(xiàn)大幅上漲，而目前鐵路板塊估值仍處低位，未來業(yè)績確定性強，補漲行情有望延續(xù)。