6月9日，中國置業(yè)投資(00736.HK)公告短暫停牌，原因待公布。但聯(lián)系到之前中國中車收購的相關(guān)事宜，此次停牌或涉及后續(xù)內(nèi)容披露。6月8日，中國中車集團副董事長鄭昌泓于中車上市儀式后表示，集團目前并無資產(chǎn)注入計劃，關(guān)于南車(香港)收購中國置業(yè)投資，集團正進行盡職調(diào)查。

　　雖然港交所規(guī)定，在上市公司控制權(quán)發(fā)生變化的24個月內(nèi)，進行非常重大收購(上市公司向取得控制權(quán)的一方收購的資產(chǎn)值達到殼公司資產(chǎn)的100%)，則會被視為反收購行動，并將被視為上市處理，必須按照IPO程序?qū)徟?。但中國中車并未否認(rèn)會借助中國置業(yè)投資的融資租賃業(yè)務(wù)開拓市場，借道直接開展新的業(yè)務(wù)，持續(xù)改善其基本面、提升業(yè)績。而鄭昌泓的表態(tài)無疑從側(cè)面證實了收購中國置業(yè)事宜。

　　事情起于中車復(fù)牌之前，6月4日，中國置業(yè)投資發(fā)布公告，中國中車全資附屬公司CSR(HongKong)將以每股0.1港元的價格認(rèn)購65億股中國置業(yè)投資股份，相當(dāng)于已發(fā)行股本約1.62倍，及擴大后股本約61.8%，取得絕對性控制權(quán)，此舉亦推動中國置業(yè)股價大幅上漲。

　　對此，市場對中國置業(yè)的資產(chǎn)情況以及與中車業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)性進行了深入解讀，雖有些質(zhì)疑聲音，但該公司2014年三季報(截至2014年9月30日)顯示，流動資產(chǎn)已達1.98億元，現(xiàn)金與銀行結(jié)存8848萬元，銀行借款縮減為500萬元，而虧損亦收窄至1465萬，公司整體經(jīng)營狀況趨向良好,而且中國置業(yè)于公告中承諾中車接手之日,公司之現(xiàn)金加資產(chǎn)值將不低于7.8億港元。

　　從市場經(jīng)驗來說，在香港股票市場，一直不乏買殼賣殼的故事，而中國置業(yè)從資本面上來看，正是一個“漂亮”的殼標(biāo)的。以每股0.1港元的認(rèn)購價格，如果收購真的完成，中車所投資的6.5億港元以及中國置業(yè)的現(xiàn)有7.8億港元滯留現(xiàn)金加資產(chǎn)都全部留給中車使用，中車在不花“一分錢”的情況下就把中國置業(yè)連殼帶資產(chǎn)地吃下；此外,以6月5日中國置業(yè)的市值計算，中車此次收購賬面已經(jīng)賺超200億港元。

　　此外，在業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)性方面，中國置業(yè)一直持有放債公司執(zhí)照，公司其中一項主營業(yè)務(wù)為放債，如果中車可以通過中國置業(yè)經(jīng)營融資租賃業(yè)務(wù)，為那些不能支付全額購買中車產(chǎn)品的買家提供融資平臺，此舉可大大增加中車的銷售額和提升中國置業(yè)的盈利收入。

　　對于未來的發(fā)展，鄭昌泓表示，現(xiàn)時中國訂單比例相對較大，以國鐵及城市軌道為主，相信海外業(yè)務(wù)比例將會上升，但不會為海外業(yè)務(wù)增長定下目標(biāo)，因為市場仍然波動，他期望海外業(yè)務(wù)每年都有增長。他又指出，中國走出去及亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行等帶來機遇，中車會積極推動海外并購項目，并會與西門子、龐巴迪等競爭對手合作，集團亦會關(guān)注俄羅斯、印尼及美國等地的發(fā)展機會。

　　結(jié)合中車未來的發(fā)展方向，有資深金融人士認(rèn)為，中車入股中國置業(yè)的另一個核心因素，或在中國置業(yè)的百慕大注冊身份上。中國投資人大多通過海外上市了解到開曼、百慕大等注冊地，一方面這些地區(qū)沒有和任何國家簽訂雙重稅務(wù)協(xié)定，可以有效避免當(dāng)?shù)氐母叨惵识悇?wù)問題，避免雙重稅收。另一方面在百慕大注冊的公司可以在盧森堡、都柏林、溫哥華和美國申請掛牌上市，百慕大更是被視作在美國上市的最佳“跳板”。

　　由此可見，中國置業(yè)對于中車的更大價值，也許就是在中車全球化起航的路上，以其較為優(yōu)質(zhì)的公司身份，能夠為中車帶來在國際融資平臺發(fā)展的能力，亦不排除未來的海外并購以及子公司在海外上市的可能。而此次收購的成效究竟如何，無需過多猜測，相信中國置業(yè)停牌后會有明確的信息公示。