對于愛車一族來說，能在公路上駕駛一輛特斯拉電動(dòng)車，絕對是一件酷炫的事。事實(shí)上，國內(nèi)廠商在新能源汽車的發(fā)展上也沒有停下腳步，長城汽車(601633)在7月10日就推出了168億元的A股定增方案，并擬把所得款項(xiàng)全部用于新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)項(xiàng)目上。

　　不過，市場對長城汽車的新能源汽車項(xiàng)目的看法卻有明顯分歧，券商對長城汽車的評(píng)級(jí)方向也是南轅北轍。昨日長城汽車A股和H股同時(shí)復(fù)牌，結(jié)果長城汽車A股大漲4.98%，而其H股卻下跌達(dá)13.29%。

　　在停牌近一個(gè)月，長城汽車推出巨額定增預(yù)案后，其A、H股于昨日復(fù)牌。不過復(fù)牌后的走勢，讓人大跌眼鏡。

　　昨日上午一開盤，長城汽車A股以逼近跌停價(jià)的38.5元開盤，隨后股價(jià)在兩分鐘時(shí)間里，迅速上升至當(dāng)天最高價(jià)46.88元，最終以44.89元報(bào)收，全天上漲4.98%。

　　不過《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，與A股同時(shí)復(fù)牌的長城汽車H股卻在昨日下跌了13.29%。內(nèi)地與香港的投資者對長城汽車的巨大分歧，由此可見。

　　此外，各券商的研究報(bào)告觀點(diǎn)也不一致。

　　長江證券認(rèn)為，長城汽車此次定增意義重大，開啟戰(zhàn)略升級(jí)新篇章；新能源汽車戰(zhàn)略地位提升，全面布局產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)；前瞻性布局智能汽車，提升產(chǎn)品競爭力，把握新趨勢。長江證券指出，長城汽車是長期價(jià)值投資的典范，維持“推薦”評(píng)級(jí)。此外國泰君安、興業(yè)證券也分別給予了“增持”評(píng)級(jí)。

　　不過中金公司就沒那么樂觀。中金公司認(rèn)為，長城汽車公布的定增預(yù)案，展示了公司全面進(jìn)軍新能源和智能汽車的遠(yuǎn)大目標(biāo)，但基于對SUV市場競爭激勵(lì)和哈弗銷量乏力的擔(dān)憂，下調(diào)長城汽車評(píng)級(jí)至“中性”。此外，還將長城汽車A股和H股的目標(biāo)價(jià)分別設(shè)為38.5元和34.2港元。

　　值得注意的是，捷利深度數(shù)據(jù)顯示，昨日長城汽車H股雖然下跌超過13%，但是仍有4.83億港元的資金凈流入，在昨日的港股市場資金凈流入榜上排名第二，僅次于港交所。