6月30日滬深兩市融資余額較29日再次減少394億元，與29日下降416.9億元相比，降幅并不明顯，融資余額也下跌至2.04萬億元，距離2萬億元大關(guān)只有一步之遙。

　　經(jīng)過連續(xù)暴跌后，投資者的信心重建并非易事。

　　6月30日，大盤迎來了久違的報(bào)復(fù)性反彈，滬指收盤時(shí)暴漲近6%，但融資者并沒有著急重返市場。同花順iFinD統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，6月30日滬深兩市融資余額較29日再次減少394億元，與29日下降416.9億元相比，降幅并不明顯，融資余額也下跌至2.04萬億元，距離2萬億元大關(guān)只有一步之遙。這也意味著，A股的杠杠比率已經(jīng)下降。

　　 融資客頻“受傷”

　　在892只兩融標(biāo)的中，6月30日只有168只出現(xiàn)融資資金凈流入，占比僅為18.83%；融資資金凈流出的有724只，占比高達(dá)81.17%。

　　融資凈買入金額位列市場首位的是中國中車(601766，收盤價(jià)17.09元)。30日，中車共發(fā)生30.25億元融資買入，20.75億元融資償還，凈買入額達(dá)到9.5億元。但中車走勢卻并不給力。7月1日，中車以暴跌6.92%收盤。

　　4月20日，當(dāng)時(shí)的南車觸及歷史高點(diǎn)39.47元，5月6日停牌時(shí)收于29.45元。6月8日復(fù)牌后改名中車并一字漲停，但6月9日從漲停到幾近跌停，振幅高達(dá)20%。隨后每況愈下，以其復(fù)牌后最高價(jià)35.64元計(jì)算，到7月1日收盤，公司股票已經(jīng)下跌52.05%。

　　在一路下跌的走勢中，中車的融資者一直前赴后繼。復(fù)牌后至6月30日，中車的融資買入金額合計(jì)高達(dá)325.8億元，市場排名第一，償還276.18億元，融資凈買入49.61億元也是兩市之首。即使在6月19日~30日這樣嚴(yán)酷的環(huán)境中，中車也以17.4億元的融資凈買入傲視群雄。

　　中車并非個(gè)案。創(chuàng)業(yè)板的東方財(cái)富(300059，收盤價(jià)59.01元)也備受投資者青睞。6月5日東方財(cái)富見頂102.84元后一路狂跌，6月30日最低跌至51.62元，股價(jià)遭遇腰斬。但6月30日東方財(cái)富發(fā)生融資凈買入4.09億元，6月19日至今這一數(shù)據(jù)為11.15億元，融資凈買入金額僅次于中車。

　　權(quán)重股被凈賣出

　　受到融資者青睞的中車和東方財(cái)富尚且不能逃避下跌的命運(yùn)，那些被融資者拋棄的個(gè)股更是如此。

　　事實(shí)上，如果將時(shí)間區(qū)間擴(kuò)大，在6月18日滬深兩市融資余額見頂2.266萬億元之后，6月19日~30日，滬深股市兩融余額已經(jīng)總共下降了約2217億元。這在兩融歷史上絕無僅有。

　　從行業(yè)來看，在申萬二級行業(yè)分類下的97個(gè)行業(yè)中，有93個(gè)融資資金凈流出。證券、銀行和房地產(chǎn)開發(fā)分別以196.77億元、165.87億元和100.81億元位列流出榜前三位。只有鐵路設(shè)備、金屬制品、航空運(yùn)輸和醫(yī)療服務(wù)4個(gè)行業(yè)的融資凈買入為正。

　　從絕對金額來看，在892只兩融標(biāo)的中，上述7個(gè)交易日只有78只出現(xiàn)融資資金凈流入，占比僅為8.74%；融資資金凈流出的有814只，占比高達(dá)91.26%。

　　而在融資資金凈流出的個(gè)股中，權(quán)重股成為主力。中國平安(601318，收盤價(jià)78.66元)以7個(gè)交易日凈流出60.57億元高居榜首。截至6月30日，中國平安融資余額下降至449.28億元；較6月18日的峰值523.69億元，減少74.41億元。中信證券(600030，收盤價(jià)25.39元)緊隨其后。中信證券7個(gè)交易日的凈買入額為-33.27億元。6月30日，中信證券融資余額下降到了349.76億元。

　　相比創(chuàng)業(yè)板、中小板，今年權(quán)重股本來就漲幅不大——中國平安今年5月26日觸及年內(nèi)高點(diǎn)94.3元，較年初只上漲了24.71%；但5月27日~7月1日卻下跌了15.57%。今年以來，中國平安漲幅縮窄至5.29%；而中信證券表現(xiàn)更弱，今年以來下跌了25.1%。