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有望選擇在中國(guó)建設(shè)首個(gè)電池工廠,一方面因?yàn)橹袊?guó)政府對(duì)電動(dòng)車發(fā)展長(zhǎng)期、大力的支持,另一方面其在華的兩個(gè)合作伙伴可以分擔(dān)投資費(fèi)用。大眾集團(tuán)2015年在中國(guó)銷售355萬(wàn)輛汽車,如果在國(guó)內(nèi)的合資伙伴共同參與電池工廠建設(shè),其產(chǎn)品將快速實(shí)現(xiàn)電動(dòng)本土化。
大眾汽車此前就表示,希望在2025年前每年出售100萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)及油電混合機(jī)動(dòng)車,并增加對(duì)電池產(chǎn)業(yè)的投資。大眾首席執(zhí)行官穆倫也表示,將盡力使電力車變?yōu)榇蟊姷男聵?biāo)志。此前特斯拉曾聯(lián)合松下投資50億美元于電池工業(yè)。 業(yè)內(nèi)人士表示,這些大型汽車制造商之所以建立自己的電池工廠,是為了獨(dú)立于目前占市場(chǎng)主導(dǎo)地位的亞洲工廠。電池技術(shù)的改善對(duì)電動(dòng)汽車的成功至關(guān)重要。
因此,業(yè)內(nèi)推測(cè),三星急于入股比亞迪或與此政策有關(guān),通過(guò)入股比亞迪這種“曲線救市”的方式,繼續(xù)拓展中國(guó)新能源汽車的動(dòng)力電池市場(chǎng)。 反觀比亞迪,根據(jù)之前的定增預(yù)案,比亞迪本次融資額中的約60億元將投向鐵動(dòng)力鋰離子電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目,項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括鋰離子電池以及相關(guān)原材料的生產(chǎn),建設(shè)周期是18個(gè)月的時(shí)間。 項(xiàng)目完成之后,公司將新增動(dòng)力電池年生產(chǎn)能力6GWh,全部用于滿足比亞迪新能源汽車。
有分析人士認(rèn)為,屆時(shí)被過(guò)度需求的磷酸鐵鋰電池將進(jìn)一步走向無(wú)序列發(fā)展,這對(duì)中國(guó)供應(yīng)商也在加速三元鋰電池的生產(chǎn),如億緯鋰能(19.580, 1.78, 10.00%)(300014)在半年報(bào)中透露,二期工廠將主要生產(chǎn)三元鋰電池。 對(duì)此,中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高表示:"三元材料動(dòng)力電池。
如果不是工信部的突然叫停,在電動(dòng)車和電池行業(yè)之外,很少有人知道“三元鋰電池”是什么。中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉彥龍則表示,就材料本身而言,三元材料和磷酸鐵鋰材料發(fā)熱失控的時(shí)候,熱分解的溫度會(huì)有差異。
針對(duì)網(wǎng)傳文章中指出的鋰電池是“劇毒危險(xiǎn)品”的說(shuō)法,王芳駁斥說(shuō),鋰電池相比如鉛酸、鎳鉻、鎳氫等傳統(tǒng)電池,不產(chǎn)生任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質(zhì),相對(duì)污染較小。且其電解液為有機(jī)溶劑和鋰鹽,大多為無(wú)毒或低毒;但鋰電池分解或水解產(chǎn)物為氫氟酸和其它含氟化合物,具有一定腐蝕性和毒性。
因此,《技術(shù)政策》只是一個(gè)引導(dǎo)性文件,沒有做出懲罰性規(guī)定。但為了鼓勵(lì)相關(guān)主體執(zhí)行《技術(shù)政策》,引導(dǎo)行業(yè)規(guī)范發(fā)展,我們?cè)凇都夹g(shù)政策》里提出了幾個(gè)具體的促進(jìn)措施:在制度上,國(guó)家鼓勵(lì)企業(yè)對(duì)動(dòng)力電池采用收取押金、回購(gòu)、以舊換新等措施,提高消費(fèi)者交回廢舊動(dòng)力蓄電池的積極性。國(guó)家將探索把廢舊動(dòng)力蓄電池納入“廢棄電器電子產(chǎn)品回收處理基金”征收范圍。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
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造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
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從中長(zhǎng)期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
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近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無(wú)疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
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“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開放揭開新篇章,為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來(lái)機(jī)遇。
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港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
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現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
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A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分,并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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