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以充電站均價(jià)300萬(wàn)元/座,充電樁均價(jià)2萬(wàn)元/個(gè)來(lái)計(jì)算,未來(lái)五年國(guó)內(nèi)新能源汽車充電樁的直接市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1000億元以上。 另外《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者還從多位充電樁企業(yè)高管處獲悉,未來(lái)可能出臺(tái)對(duì)于充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)補(bǔ)貼,補(bǔ)貼比例最高有望達(dá)到40%,充電站建設(shè)最高有望補(bǔ)貼300萬(wàn)元。業(yè)內(nèi)預(yù)期,補(bǔ)貼細(xì)則有望在2016年初公布。
近些年來(lái),隨著我省加快推進(jìn)新能源汽車的推廣應(yīng)用,新能源汽車的相關(guān)配套措施也不斷得到完善,新能源汽車充電樁逐漸出現(xiàn)在各種停車場(chǎng)里,走進(jìn)普通百姓的生活中。 本報(bào)記者 陳元才 實(shí)習(xí)生 陳若龍 攝 。
杭州市副市長(zhǎng)此前表示,杭州將大力建設(shè)充電樁,今年起推行新能源汽車不限購(gòu)、不限行。杭州公交車也將于年底前全部改成新能源汽車。 值得注意的是,步入2016年,政策暖風(fēng)頻繁吹向新能源汽車行業(yè)。
張光連介紹,2015年北京純電動(dòng)車銷售收入突破150億元,新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)樁車兩旺、應(yīng)用推廣和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力協(xié)同發(fā)展的良性局面。截至2015年底,北京共推廣應(yīng)用純電動(dòng)汽車3.58萬(wàn)輛,其中2015年新增2.33萬(wàn)輛,純電動(dòng)汽車推廣規(guī)模居全國(guó)第一;累計(jì)建成約2.1萬(wàn)個(gè)充電樁,包括專用充電樁3700根、公共充電樁5008根、自用充電樁1.2萬(wàn)根。
張光連介紹,2015年北京純電動(dòng)車銷售收入突破150億元,新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)樁車兩旺、應(yīng)用推廣和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力協(xié)同發(fā)展的良性局面。截至2015年底,北京共推廣應(yīng)用純電動(dòng)汽車3.58萬(wàn)輛,其中2015年新增2.33萬(wàn)輛,純電動(dòng)汽車推廣規(guī)模居全國(guó)第一;累計(jì)建成約2.1萬(wàn)個(gè)充電樁,包括專用充電樁3700根、公共充電樁5008根、自用充電樁1.2萬(wàn)根。
充電樁概念股開(kāi)盤后強(qiáng)勢(shì)上漲,漲幅兩市居前。截至發(fā)稿,個(gè)股方面全線飄紅,其中中恒電氣、和順電氣、科士達(dá)、成飛集成、特銳德等漲停。
其中,充電國(guó)標(biāo)修訂方案的核心在于將新能源汽車充電樁規(guī)范化、一致化,且不同車型充電插口將統(tǒng)一。根據(jù)新國(guó)標(biāo),未來(lái)不同車型充電插頭的標(biāo)準(zhǔn)是一樣的。北京市科委相關(guān)負(fù)責(zé)人曾對(duì)媒體透露“雖然在電壓和功率方面會(huì)有差別,但理論上可以在同一個(gè)充電樁使用。
有關(guān)人士認(rèn)為,新能源汽車充電設(shè)施不完善,難以滿足現(xiàn)有新能源汽車充電續(xù)航要求,已成為當(dāng)前和未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)推廣新能源汽車的主要障礙,建議國(guó)家加大宣傳推廣力度,并理順利益分配機(jī)制,提高相關(guān)場(chǎng)所管理者對(duì)充電樁的認(rèn)識(shí)和接受程度,同時(shí)創(chuàng)新充電方式、減小用地難等建設(shè)阻力,化解建設(shè)場(chǎng)所難題,加快普及布設(shè)充電樁。 三因素致充電樁難“進(jìn)場(chǎng)落地” 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,我國(guó)充電樁。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒(méi)那么大。
張曉晶
造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
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從中長(zhǎng)期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國(guó)
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無(wú)疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
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“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放揭開(kāi)新篇章,為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來(lái)機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分,并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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