昨日上證綜指依然在3000點(diǎn)上下爭持，今年以來默默無聞的航空股接過了白酒股的棒，成為昨日的領(lǐng)漲明星。其中南方航空率先漲停，成交放出年內(nèi)天量。券商分析認(rèn)為，受益于油價(jià)同比減負(fù)與匯率損失壓力降低，航空公司一季度業(yè)績表現(xiàn)亮麗，市場可能修復(fù)之前的悲觀預(yù)期，低價(jià)低市盈率的航空股仍有向上的彈性。

　　　航空股集體爆發(fā)

　　　今年以來默默無聞的航空股，昨日午后突然集體爆發(fā)。昨日早盤上證綜指依然在3000點(diǎn)之下震蕩，午后航空股突然放量拉升，護(hù)送上證綜指攀上3000點(diǎn)。雖然尾盤股指再度回落至2991點(diǎn)，但明顯地，航空股接過了白酒股的領(lǐng)漲大棒，成為昨日的明星。

　　　南方航空率先漲停，成為板塊的領(lǐng)頭羊。該股早盤略為高開，隨后震蕩向上，午后接近14時(shí)突然量能大增，隨即被拉升至漲停。期間雖然多次打開漲停，但最終以封板收盤。昨日該股成交金額達(dá)到21.4億元，是上一交易日3.06億元的近7倍，也是年內(nèi)天量，換手率為4.57%。東方航空也放量大漲8.52%，收出一根大陽線。而海南航空、春秋航空、中國國航和吉祥航空的漲幅均在6%以上。

　　　今年以來航空板塊表現(xiàn)相對疲弱，例如南方航空今年以來跌20.30%，春秋航空跌18.52%，均跑輸大盤。東方航空、海南航空、中國國航和吉祥航空的年跌幅也在10%以上。因此昨日航空股的集體放量大漲不排除有補(bǔ)漲的因素。新浪財(cái)經(jīng)首席評論員、資深投資人老艾認(rèn)為，從前天的白酒到昨天的航空，績優(yōu)白馬股屢屢異動，其實(shí)都是資金進(jìn)場掃貨便宜籌碼，而且是有業(yè)績支撐的行業(yè)，他認(rèn)為這或許是長線資金進(jìn)場。

　　一季度凈利大幅增長

　　　隨著航空公司一季報(bào)披露完畢，業(yè)績普遍表現(xiàn)亮麗，凈利潤同比增幅均在40%以上。以三大航空公司為例。東方航空公告一季度實(shí)現(xiàn)凈利潤26.02億元，同比增長66.37%，每股收益0.198元。期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入235.34億元，同比增長5.1%。東方航空表示，業(yè)績大幅轉(zhuǎn)增的原因是公司一季度經(jīng)營能力持續(xù)提升，市場需求旺盛，經(jīng)營收入同比增長，同時(shí)國際油價(jià)低位運(yùn)行，航油成本支出降低。

　　　南方航空一季度實(shí)現(xiàn)總收入279.93億元，同比增長1.0%；實(shí)現(xiàn)歸屬母公司凈利潤26.83億元,同比上升41.0%。中國國航一季度實(shí)現(xiàn)收入263.89億元，同比增長4.4%，實(shí)現(xiàn)歸屬母公司凈利潤24.35億元，同比上升44.8%。此外，其他航空公司業(yè)績同比也實(shí)現(xiàn)大幅增長：吉祥航空凈利潤同比大增70.42%，海南航空同比增長56.46%，春秋航空同比增長44.18%。

　　　長江證券認(rèn)為，航空公司凈利潤大幅增長，主要有三個(gè)原因：一、一季度國內(nèi)航油成本較去年降幅明顯，成本紅利依舊；二、2015年6月四大航取消國內(nèi)機(jī)票代理費(fèi)，銷售費(fèi)用大幅減少；三是匯率方面，匯兌由損失轉(zhuǎn)為正收益，財(cái)務(wù)費(fèi)用大幅減少。

　　　目前，三大航空股股價(jià)均在8元以下，市盈率均在10倍以下，由此可見，航空股稱得上兩市中低價(jià)低市盈率的績優(yōu)股。申萬宏源認(rèn)為，三大航空股當(dāng)前股價(jià)已較為充分地反映了油價(jià)、匯率的悲觀預(yù)期，供需關(guān)系改善使得行業(yè)盈利狀況維持高位，短期預(yù)期釋放或?qū)⒋蜷_向上彈性。

　　　而各大券商也普遍關(guān)注航空公司國際航線的壓力。長江證券認(rèn)為，國際航線運(yùn)力仍然保持高速增長，相比國內(nèi)航線客座率上雖然壓力較大，但綜合考慮運(yùn)力增速和價(jià)格水平，國際線的景氣度仍然較高，供需改善值得期待。安信證券也認(rèn)為，盡管國際航線運(yùn)力大量投放，客座率及票價(jià)水平承壓，但行業(yè)整體供需向好的邏輯并未改變，全年業(yè)績值得期待。