最新公布的內地進出口貿易數(shù)據(jù)好過市場預期，加上波羅的海干散貨運指數(shù)連續(xù)上漲，刺激在港上市的中資航運股走強，成為提振恒生指數(shù)昨日高開高走的主要動力之一。

　　恒指昨日尾市升幅更進一步擴大至最多660多點，重上21000點關口，收市報21158點，升654.27點，升幅逾3%，見逾三個月的高點。大市成交額則較前一個交易日大幅增加近80%，至936.38億港元，為最近三個月來交投最活躍的一個交易日。另外，恒生國企指數(shù)再次跑贏大市，收報9191.49點，升349.63點。

　　從盤面看，由于隔夜國際油價顯著上漲，提振中資石油股整體走強，中國海洋石油(00883.HK)和中國石油(00857.HK)H股升幅在6%~7%左右，成為昨日表現(xiàn)最為強勢的兩只藍籌股。

　　就板塊而言，航運股昨日表現(xiàn)尤為搶眼。由于內地最新公布的上個月進出口數(shù)據(jù)明顯改善且強于預期，加上波羅的海干散貨運指數(shù)連漲第14天至560，期間累計飆升幅度高達近43%，在港上市的航運股全面受捧，尤其是太平洋航運(02343.HK)升越100天均線(1.47港元)收盤報1.53港元，升幅超過25%，成交倍增；中海集運(02866.HK)升幅超過9%，報1.98港元；中國遠洋(01919.HK)升7.6%報3.39港元；東方海外(00316.HK)升5.4%，至31.2港元。

　　盡管昨日航運股借利好集體狂歡、大幅走高，但有分析師表示，受到航運環(huán)境長期低迷影響，航運類股此前一直在低點附近徘徊。中長期來看，由于運力持續(xù)過剩且市場需求疲軟，備受打擊的航運類股距離出現(xiàn)拐點仍很遙遠。交銀國際的分析師認為，許多航運類股票表現(xiàn)強于大盤與近期H股集體走強有關，投資者對缺乏股價持續(xù)刺激因素的狀況應當保持警惕。

　　實際上，多家外資大行也對在港上市的航運股的前景不感樂觀?；ㄆ彀l(fā)表的研究報告預計，由于市場需求疲軟、行業(yè)運力過剩，預期集裝箱和干散貨航運公司2016年仍將承壓。因此，維持對中國遠洋和中海集運的“賣出”投資評級，理由是這兩家公司的收入增長可能將遲滯且缺乏效率。在行業(yè)和板塊中，花旗首選股為石油和天然氣航運公司中海發(fā)展(1138.HK)，理由是該公司具有利潤增長潛力且估值較低?；ㄆ鞆娬{，由于油價低迷及運力擴張有限，油輪行業(yè)運價正因為需求強勁而大幅改善。

　　國際評級機構穆迪在最新發(fā)表的報告中，將全球航運業(yè)評級展望下調至“負面”，以反映對行業(yè)未來12-18個月的看法。穆迪預期，今年行業(yè)的供應增長將大于需求增長逾2%，從而拖累貨物運費，尤其干散貨和集裝箱船業(yè)務。穆迪表示，盡管油輪業(yè)務繼續(xù)表現(xiàn)強勁，但由于在市場對干散貨和貨柜船需求低迷之際，大量新船交付，因此穆迪預期，今年航運業(yè)整體供求缺口將超過2%，情況或會延續(xù)至2017年。

　　對于港股大市的整體表現(xiàn)，第一上海首席策略員葉尚志認為，因內地經(jīng)濟數(shù)據(jù)表現(xiàn)持續(xù)向好，刺激港股在昨日走出了一波獨立于外圍其他股市的行情，但是最終能否延續(xù)強勢，仍有待觀察。從技術指標看，目前恒指升穿了前期高點20873點，再創(chuàng)3個月新高，因此資金會否持續(xù)流入，大市成交量能否保持在較高水平，將是港股能否在突破后延續(xù)上攻走勢的關鍵之一。