中國船舶集團(tuán)、中國投資有限責(zé)任公司與郵輪運(yùn)營公司嘉年華集團(tuán)簽署郵輪運(yùn)營公司成立協(xié)議，在中國開發(fā)建設(shè)豪華郵輪本土品牌，開發(fā)中國內(nèi)地郵輪市場(chǎng)。

　　作為中船集團(tuán)旗下上市公司，中國船舶與全球最大郵輪設(shè)計(jì)與建造公司意大利芬坎蒂尼集團(tuán)擬計(jì)劃成立郵輪設(shè)計(jì)與建造合資公司。中國船舶子公司上海外高橋船廠將參與郵輪建造，首艘郵輪有望在下半年啟動(dòng)建造，預(yù)計(jì)2020年前交付首艘國產(chǎn)豪華郵輪。

　　豪華郵輪建造或?qū)楣鹃_啟成長空間。郵輪設(shè)計(jì)與制造環(huán)節(jié)產(chǎn)值約占整個(gè)郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的20%，市場(chǎng)需求空間廣闊。目前豪華郵輪的單艘造價(jià)高達(dá)10億美元，有很高的資金和技術(shù)壁壘。在造船行業(yè)持續(xù)低迷的情況下，掌握豪華郵輪制造技術(shù)將持續(xù)受益。

　　凱撒旅游推進(jìn)多元化戰(zhàn)略

　　凱撒旅游推進(jìn)品牌多元化發(fā)展戰(zhàn)略，建立“凱撒郵輪”子品牌，并深入挖掘徒步、游學(xué)、度假等細(xì)分領(lǐng)域。公司通過包船業(yè)務(wù)，與多家國際郵輪公司展開合作，豐富郵輪產(chǎn)品布局體系。

　　公司表示，未來三年將持續(xù)加大對(duì)郵輪業(yè)務(wù)的投入，力爭(zhēng)打造全國最大的線上線下一體化郵輪銷售平臺(tái)。凱撒郵輪還將引入互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，打造適合郵輪產(chǎn)品的在線消費(fèi)和體驗(yàn)的線上數(shù)字化郵輪體驗(yàn)中心，并將依托公司全國性的網(wǎng)絡(luò)布局，全面覆蓋天津、上海、香港、廈門等母港口岸，提供一體化的郵輪服務(wù)。

　　渤海輪渡自主運(yùn)營郵輪

　　為加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，渤海輪渡成立了渤海郵輪有限公司，并收購了嘉年華郵輪公司旗下“哥斯達(dá)旅行者”郵輪后，改名為“中華泰山號(hào)”，進(jìn)軍郵輪運(yùn)營業(yè)務(wù)，并自主運(yùn)營郵輪業(yè)務(wù)。

　　去年三季度，公司郵輪“中華泰山號(hào)”從上海返回北方，以北方港口為基地主營“煙臺(tái)-日韓”航線，極大地提升了公司郵輪的知名度。隨著公司銷售渠道逐步完善，管理效率逐步提升，“中華泰山號(hào)”有望實(shí)現(xiàn)扭虧。

　　自2006年意大利歌詩達(dá)郵輪集團(tuán)的“愛蘭歌娜號(hào)”進(jìn)駐中國，開辟首條從中國出發(fā)的母港航線以來，中國郵輪經(jīng)濟(jì)持續(xù)火熱。據(jù)中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年中國郵輪旅客一舉突破百萬大關(guān)。在郵輪經(jīng)濟(jì)的快速興起和巨大的發(fā)展前景面前，上市公司加快掘金郵輪產(chǎn)業(yè)鏈步伐。特別是在郵輪運(yùn)營與服務(wù)環(huán)節(jié)，多家上市公司提前卡位加快布局。而在技術(shù)難度最大、對(duì)經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用最強(qiáng)、毛利率也最高的郵輪設(shè)計(jì)與建造環(huán)節(jié)，國內(nèi)企業(yè)也在尋求“零的突破”。