11月1日，中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)在首爾出席韓國經(jīng)濟(jì)界歡迎午餐會并發(fā)表主旨演講，他表示，中韓建交短短20多年，年雙邊貿(mào)易額已接近3000億美元，增長近60倍。這種迅猛發(fā)展勢頭在全球“難尋先例”。中國對外開放的大門會越開越大，將會為未來中韓經(jīng)貿(mào)合作開辟更加廣闊的天地。

　　值得一提的是，近年來，中韓貿(mào)易的增速已經(jīng)超過中日貿(mào)易。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2014年中韓雙邊貿(mào)易額約為2905億美元，中國已經(jīng)成為韓國的第一大貿(mào)易伙伴、第一大出口目的地和最大的進(jìn)口來源地。今年6月1日，兩國更是簽署了中韓自貿(mào)協(xié)定，據(jù)初步測算，未來中韓自貿(mào)區(qū)建成后，兩國將合力形成一個經(jīng)濟(jì)總量達(dá)12萬億美元的巨大市場。

　　業(yè)內(nèi)人士普遍表示，中國和韓國正在越來越緊密地聯(lián)系在一起。經(jīng)貿(mào)聯(lián)系是重要推手之一。搶抓中韓“自貿(mào)時代”帶來的機(jī)遇，將給商業(yè)貿(mào)易、化妝品、農(nóng)產(chǎn)品等領(lǐng)域注入強(qiáng)大活力，此外，海運(yùn)、港口、旅游相關(guān)概念股也有望持續(xù)受益。

　　華泰證券指出，中韓自貿(mào)區(qū)的建立將使得港口和海運(yùn)行業(yè)首先受益。邏輯在于：一方面，自貿(mào)區(qū)協(xié)定生效后，貿(mào)易規(guī)模有望顯著增加，同時中韓貨物貿(mào)易大多以海運(yùn)為主，從而帶來港口吞吐量和海上貨物運(yùn)輸量的相應(yīng)提高；另一方面，中韓自由貿(mào)易協(xié)定中大概率將包括通關(guān)便利化和檢疫負(fù)面清單等優(yōu)惠政策，此項(xiàng)互惠政策將大幅度節(jié)約港口和海運(yùn)環(huán)節(jié)的時間成本。建議重點(diǎn)關(guān)注北方地區(qū)重要港口的運(yùn)營公司和海運(yùn)公司，包括大連港、天津港、連云港等港口公司以及渤海輪渡、天津海運(yùn)、中國遠(yuǎn)洋、中海集運(yùn)等海運(yùn)公司。

　　市場表現(xiàn)方面，《證券日報》記者發(fā)現(xiàn)，近期，中韓自貿(mào)區(qū)概念股表現(xiàn)較佳，其中，港口類股異動明顯，10月份以來截至昨日，日照港累計(jì)漲幅為31.78%，緊隨其后的是大連港，累計(jì)漲幅為26.5%，煙臺冰輪、渤海輪渡、時代萬恒和連云港累計(jì)漲幅也均在20%以上，分別為23.98%、21.99%、21.04%和20.53%。

　　大連港作為公司港口物流業(yè)務(wù)的統(tǒng)一運(yùn)作平臺，是中國東北最大的綜合性碼頭營運(yùn)商，為客戶提供油品/液體化工品碼頭及相關(guān)物流業(yè)務(wù)、集裝箱碼頭及相關(guān)物流業(yè)務(wù)、汽車碼頭及相關(guān)物流業(yè)務(wù)、礦石碼頭及相關(guān)物流業(yè)務(wù)、雜貨碼頭及相關(guān)物流業(yè)務(wù)、散糧碼頭及相關(guān)物流業(yè)務(wù)、客運(yùn)滾裝碼頭及相關(guān)物流業(yè)務(wù)，以及港口增值與支持業(yè)務(wù)。

　　2015年10月13日，公司增發(fā)境外上市外資股獲得證監(jiān)會批復(fù)(2015年6月30日公告，股東大會通過公司以不低于定價日前5個交易日公司H股收市價平均值的80%定增不超14.75億股H股，募資中約25%用于公司油品業(yè)務(wù)拓展；約35%用于公司國內(nèi)外港口投資或優(yōu)化整合，對接“一帶一路”戰(zhàn)略；約10%用于公司“互聯(lián)網(wǎng)+港口”建設(shè)，即利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)在港口各經(jīng)營領(lǐng)域的應(yīng)用布局，推動智慧港口、智慧口岸信息化應(yīng)用體系及跨境電商綜合服務(wù)平臺建設(shè)；約20%用于公司其他專業(yè)化港口物流設(shè)施建設(shè)；約10%用于補(bǔ)充公司流動資金。