國家發(fā)改委13日公布六條新批復的鐵路建設項目，總投資額達到2744.73億元。今年以來，國家發(fā)改委共批復72個基建項目，總投資額已達到1.7萬億元，僅9月至今，就批復了30個項目。這意味著，政府主導的基建項目投資正成為新一輪穩(wěn)增長戰(zhàn)略的先鋒。

　　上述鐵路建設項目具體包括：成渝地區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃（2015-2020年）、福建省海峽西岸城際鐵路建設規(guī)劃（2015-2020年）、皖江地區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃（2015-2020年）、寧夏自治區(qū)沿黃經(jīng)濟區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃（2015-2020年），以及調整浙江省溫州市域鐵路建設規(guī)劃（2012-2018年）S3線一期工程實施方案、調整廣州市軌道交通7號線一期工程建設方案等兩個市域交通建設項目。

　　據(jù)了解，成渝地區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃，將實施綿遂內宜鐵路、達渝城際鐵路、成都-新機場-自貢-瀘州城際鐵路成都-新機場段、自貢-瀘州段、重慶市域鐵路重慶-合川段、重慶-江津段、重慶-璧山-銅梁段、重慶都市圈環(huán)線鐵路合川-銅梁-大足-永川段8個項目，總里程1008公里，總投資約969億元。福建省海峽西岸城際鐵路建設規(guī)劃，將實施6個項目，總里程583公里，總投資約1071億元。皖江地區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃，實施4個項目，總里程310公里，總投資411.7億元，包括建設合肥-新橋國際機場-六安城際鐵路、毫州-蚌埠-滁州-南京城際滁州段-南京段、南陵-繁昌-蕪湖-江北集中區(qū)城際鐵路、巢湖-含山-和縣-馬鞍山城際鐵路。寧夏自治區(qū)沿黃經(jīng)濟區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃，將啟動實施銀川至寧東城際鐵路，總里程72公里，總投資約81億元。

　　此外，國家發(fā)改委還調整了浙江省溫州市域鐵路建設規(guī)劃S3線一期工程實施方案，S3線一期工程起止點調整為自溫州站至新城廣場站，線路長度35.8公里，工程投資約122.4億元；廣州市軌道交通7號線一期工程延伸至順德市陳村北滘地區(qū)，線路起自美的大道，經(jīng)北滘、林頭、陳村新城、陳村，接入一期工程起點廣州南站，與一期工程貫通運營，線路長13.3公里，設站7座，投資89.63億元。

　　中信證券認為，當前經(jīng)濟下行壓力較大，繼續(xù)加大基建投資既是形勢所迫，也是勢在必行。今年，政府出臺了一系列穩(wěn)增長政策，包括降準降息、存量債務置換、政府企業(yè)合作模式（PPP)等，另外還不斷推出重大投資工程，基建投資不斷加碼。隨著相關政策相繼落地，經(jīng)濟穩(wěn)增長效果正逐步顯現(xiàn)，僅8月份基建和新開工項目投資規(guī)模就出現(xiàn)明顯提升。

　　總體來看，基建投資還會繼續(xù)提速，四季度增速有望超過20%，但受多方面因素影響，預計總量上難以出現(xiàn)“爆發(fā)”，不過結構上，目前尚有不少領域存在較強市場預期。有分析人士認為，未來有四大基建方向值得關注：一是地下管廊建設能大幅提高城市綜合管理能力，預計2020年前，年均市場規(guī)模有望達到1500億元，長期年規(guī)模可達萬億，地下施工和設計公司有望受益；二是海綿城市大幅改善城市生態(tài)，按照住建部提出的“到2030年，80%的城市建成區(qū)達到海綿城市要求”，預計總投資規(guī)模將達到9萬億元，園林公司有望受益；三是中西部鐵路建設，未來鐵路項目中80%以上來自我國中西部地區(qū)，鐵路工程總包以及鋼結構工程分包領域或充分受益；四是重大水利工程，大項目加速落地改變先前“行業(yè)景氣度高但上市公司難受益”狀況，具備較強行業(yè)競爭優(yōu)勢的龍頭企業(yè)將因此迎來高業(yè)績增長。