一年一度的伯克希爾股東大會(huì)于美國(guó)東部時(shí)間5月2日上午（北京時(shí)間5月2日晚間）開始，沃倫·巴菲特在接受媒體采訪時(shí)表示，未來(lái)兩三年繼續(xù)看好中國(guó)和美國(guó)，并堅(jiān)持繼續(xù)擴(kuò)大對(duì)汽車業(yè)務(wù)的投入。

　　在今年發(fā)給股東的材料里，除了巴菲特和芒格致股東的兩封信與報(bào)表之外，伯克希爾還附上了1965年發(fā)給股東的1964年年度材料影印版，短短幾頁(yè)的內(nèi)容記錄了伯克希爾這艘參控股9.5家世界500強(qiáng)企業(yè)的歷史時(shí)刻。它要證明一件事：成功甚至要用50年來(lái)證明。

　　巴菲特

　　回歸價(jià)值投資 汽車不可或缺

　　來(lái)自美國(guó)現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道的新浪財(cái)經(jīng)評(píng)論員在微博上表示：對(duì)于半年來(lái)中國(guó)A股的暴漲，巴菲特婉轉(zhuǎn)地表示：“中國(guó)的投機(jī)力量比美國(guó)還要大，這可能會(huì)創(chuàng)造出機(jī)會(huì)。人們都尋找容易的方式，但容易的方式往往是錯(cuò)誤的?！?

　　如果說(shuō)巴菲特50年來(lái)的成功不是投機(jī)和冒險(xiǎn)，看看他對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的熱衷，從一個(gè)側(cè)面證實(shí)了他對(duì)“價(jià)值投資”的判斷。

　　巴菲特曾表示：汽車方面我們有好年景也有壞年景。我們寧愿買壞年景時(shí)候12倍市盈率（的股票），而不是好年景時(shí)候8倍市盈率（的股票）。“運(yùn)營(yíng)一家良好的經(jīng)銷商是一個(gè)優(yōu)質(zhì)的業(yè)務(wù)。這是一個(gè)本地化的業(yè)務(wù)。我們會(huì)再買很多經(jīng)銷商，但主要基于本地化的考量。不過(guò)，我們不會(huì)在汽車經(jīng)銷業(yè)務(wù)上涉及融資業(yè)務(wù)。”巴菲特在昨天的股東年會(huì)上坦陳。

　　巴菲特目前最近的一次收購(gòu)，是2014年對(duì)美國(guó)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)Van Tuyl公司出手。Van Tuyl公司是美國(guó)第四大汽車經(jīng)銷商，有81個(gè)銷售店鋪，2014年公司共售出139538輛新車，年度銷售額大約在90億美元。

　　面對(duì)外界的種種質(zhì)疑，特別是汽車經(jīng)銷商的銷售利潤(rùn)在不斷下降的背景下，巴菲特則表示，自己在進(jìn)行一場(chǎng)商業(yè)交易前并不注重于其短期的利益回報(bào)。在5月2日的股東大會(huì)上，巴菲特回答記者的提問(wèn)時(shí)表示，Van Tuyl，以及未來(lái)的汽車經(jīng)銷商收購(gòu)，將成為伯克希爾未來(lái)的一個(gè)重要部分。

　　巴菲特入股比亞迪

　　投資比亞迪 為新能源汽車站臺(tái)

　　與購(gòu)買汽車經(jīng)銷商的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)相比，巴菲特入股比亞迪的投資，也從資本市場(chǎng)驗(yàn)證了新能源的未來(lái)。2008年9月，巴菲特與比亞迪簽署了策略性投資及股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，巴菲特以每股港幣8元的價(jià)格認(rèn)購(gòu)2.25億股比亞迪公司的股份，約占比亞迪本次配售后10%的股份比例，本次交易價(jià)格總金額約為港幣18億元。

　　事實(shí)證明，投資比亞迪為代表的新能源汽車，為巴菲特帶來(lái)了巨大的回報(bào)，目前比亞迪的股價(jià)達(dá)到了47港元之多，而在2009年，比亞迪的股價(jià)甚至一度升高到70多港元。

　　其實(shí)在2012年，伯克希爾·哈撒韋公司就被發(fā)現(xiàn)，在公司5月16日提交的13-F號(hào)文件顯示，2012年1到3月份，公司投資組合新建倉(cāng)位包括1000萬(wàn)股通用汽車股票。此后，巴菲特?cái)?shù)度增持通用汽車的股票，目前為止，巴菲特已經(jīng)持有通用汽車的4000萬(wàn)股股票。

　　之所以選擇保守的汽車股，巴菲特曾做過(guò)一個(gè)比喻，稱汽車就是工業(yè)指數(shù)的綜合體現(xiàn)。“巴菲特的成功與費(fèi)德勒相似，也與美國(guó)的傳奇籃球教練John Wooden很像，籃球教練可以選最好的運(yùn)動(dòng)員一直上場(chǎng)提高經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，而伯克希爾的團(tuán)隊(duì)也在不斷提高自己的能力?！?

　　如果說(shuō)伯克希爾只有25個(gè)人，作為一個(gè)市值達(dá)3500億美元的控股型的平臺(tái)，盡量減少內(nèi)耗和溝通成本。而支撐著這個(gè)平臺(tái)的，是幾十個(gè)各行各業(yè)的優(yōu)秀企業(yè)和企業(yè)家們。這些企業(yè)中有能源公司、房產(chǎn)中介、汽車經(jīng)銷商、運(yùn)動(dòng)鞋乃至牛仔靴生產(chǎn)商。

　　對(duì)巴菲特而言，投資看的是長(zhǎng)期價(jià)值，工業(yè)綜合代表的汽車產(chǎn)業(yè)充分證明了這一點(diǎn)：只有跟隨長(zhǎng)期而穩(wěn)定的大勢(shì)，以及產(chǎn)業(yè)鏈條輻射最長(zhǎng)的汽車產(chǎn)業(yè)，可以贏得更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的投資回報(bào)。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 黃春棉）