有專家表示，鋼鐵股價短期靠政策飄紅，能否“轉(zhuǎn)身”還要看政策落實情況

　　據(jù)Wind提供的數(shù)據(jù)顯示：截止至昨日，共有5家上市鋼企發(fā)布2014年年報，分別是大冶特鋼、久立特材、凌鋼股份、南鋼股份和方大特鋼。在凈利潤方面，上述5家鋼企僅凌鋼股份一家去年業(yè)績虧損，虧損金額達到7.125億元，比2013年減少1003.08%。其余4家鋼企均盈利達到1億元以上，其中方大特鋼去年凈利潤達到5.98億元，暫列第一名。

　　雖然仍有一部分上市鋼企的去年年報仍未公布，不過大部分鋼企對去年業(yè)績都是預告盈利，其中河北鋼鐵預計凈利潤增長幅度高達502.51%。可見即使在鋼鐵大環(huán)境不佳的形勢之下，中國鋼企2014年的成績還算“拿得出手”。

　　值得注意的是，在今年股市上，鋼鐵板塊的活躍已經(jīng)引起了不少股民的關(guān)注，鋼鐵股的普遍飄紅也讓曾經(jīng)幾乎無人問津的鋼鐵股也有點“門庭若市”的感覺。

　　對此，香頌資本執(zhí)行董事沈萌向記者表示，目前國內(nèi)鋼鐵板塊股票出現(xiàn)上漲大多是受國家出臺的政策刺激導致，短期看鋼鐵板塊股票并沒有持續(xù)看漲的支撐點。

　　不過，“我的鋼鐵網(wǎng)”分析師徐向春則認為：“中國鋼鐵行業(yè)現(xiàn)在處于調(diào)整時期，鋼材產(chǎn)品要升級，在這過程中過剩產(chǎn)能勢必要壓縮，鋼鐵行業(yè)究竟能否按照預想的那么順利發(fā)展仍難判定”。

　　鋼鐵股漲跌仍靠政策驅(qū)動

　　工信部近日就《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整政策(2015年修訂)(征求意見稿)》公開征求意見，提出進一步組織鋼鐵行業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，加快兼并重組，到2025年，前十家鋼企粗鋼產(chǎn)量全國占比不低于60%，形成3到5家在全球有較強競爭力的超大鋼鐵集團。

　　這也從側(cè)面反映，中國的鋼鐵行業(yè)若要削減過剩的供應，整合至關(guān)重要。中國政府正在制定政策以削減過剩的鋼鐵產(chǎn)能，包括鼓勵鋼鐵行業(yè)的并購，這無疑是鋼鐵行業(yè)相對明確的基本面。

　　而在這樣的政策指示下，鋼鐵板塊股票紛紛迎來春天，截止至昨日收盤，鋼鐵股再次成為行業(yè)板塊里的“紅人”，其中山東鋼鐵和馬鋼股份都以漲停收尾，而漲幅超過5%的有十家上市鋼企。

　　沈萌向記者表示，“目前國內(nèi)股票價格基本是由‘消息市’和‘政策市’決定，鋼鐵板塊股票體現(xiàn)的尤其明顯，也就是說鋼鐵股價是受政策消息的驅(qū)動，而好的預期也帶動了鋼鐵板塊上揚”。

　　如果說目前鋼鐵股仍然依靠政策刺激在證券市場全線飄紅，那么未來鋼企的業(yè)績又會對各個上市鋼企的股價帶來什么樣的變化呢？沈萌向記者表示，雖然股價與公司經(jīng)營情況息息相關(guān)，但是業(yè)績對股價的影響還需要一定時間才能體現(xiàn)。

　　“產(chǎn)業(yè)調(diào)整政策以及之前提出的‘一帶一路’政策給鋼企帶來業(yè)績上的利好還需要很長時間才能體現(xiàn)，因為要等到政策落地運行，還要有資金能否到位等問題，這不是一兩年就能決定的。短期之內(nèi)。政策利好難有實質(zhì)性的體現(xiàn)，不過鋼企可以利用行業(yè)發(fā)展的趨勢進行去庫存，更多的鋼企也在壓價促進出口”。沈萌表示。

　　由此可以看出，鋼鐵股價短期內(nèi)能否繼續(xù)上漲還是要看消息等政策。而長期來看，“現(xiàn)在A股大盤處于一個躁動的階段。目前來說，鋼鐵股價格有些虛高，而且缺乏長期上漲的支撐點，短期之內(nèi)鋼企股價有回調(diào)的可能。如果長期持有，等到‘一帶一路’以及產(chǎn)業(yè)調(diào)整政策把鋼鐵行業(yè)帶動起來，鋼鐵板塊還是值得看好的”。沈萌向記者透露。

　　 鋼鐵春天已不遙遠

　　即使上市鋼企股價表現(xiàn)良好，但是中國鋼鐵行業(yè)仍處于“寒冬臘月”卻也是不爭的事實，而且在新《環(huán)保法》以及產(chǎn)能過剩的倒逼之下，未來中國將會有更多的鋼企面臨被兼并轉(zhuǎn)型甚至被淘汰的命運。

　　對此，徐向春向記者表示，“鋼鐵行業(yè)要面臨洗牌，但是洗牌就要不可避免得承受陣痛，在優(yōu)勝劣汰的競爭規(guī)則下，優(yōu)勢鋼企實力得到進一步的提高，而劣勢鋼企自然就會面臨被重組或者直接退出的命運，鋼鐵行業(yè)隨即出現(xiàn)了分化現(xiàn)象，而這種現(xiàn)象在資本市場上也會得到反映，競爭力更強的鋼企得到了二級市場的青睞，自然資金充足”。

　　不過徐向春也向記者表示，“目前鋼鐵行業(yè)仍處于低谷，其實鋼鐵的‘寒冬’已經(jīng)持續(xù)這么久，鋼鐵的春天已經(jīng)不再遙遠”。

　　綜合去年鋼企的業(yè)績情況來看，2014年中國鋼鐵行業(yè)盈利確實小有起色，在已公布2014年業(yè)績預告的鋼企中，凈利潤增長的鋼企有11家。

　　對此，徐向春向記者表示，“2014年鋼鐵企業(yè)的盈利情況比2013年稍微有所起色，今年中國鋼鐵行業(yè)在去年的基礎(chǔ)可能會進一步好轉(zhuǎn)，但是進步幅度不會很大，因為國家經(jīng)濟速度放緩，而且鋼鐵受房地產(chǎn)以及各基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的影響，需求不振很難有實質(zhì)性的改變，產(chǎn)能過剩依然嚴重，而且出口對產(chǎn)能過剩不能起到根治的作用，市場競爭依然激烈”。

　　值得一提的是，在國家政策的推動之下，中國鋼鐵行業(yè)究竟是否能夠走出困境引人關(guān)注。

　　“‘一帶一路’從長遠角度來看，對國內(nèi)鋼鐵的輸出以及庫存消化算是利好。但同時也要看到，一個政策在國內(nèi)執(zhí)行的難度與在國際推行的難度相差很遠?！粠б宦贰窃诓煌膰遥煌闹贫?，不同的法律體系的環(huán)境推行，而且還要考慮國家之間的博弈等因素，所以‘一帶一路’長遠來看對促進中國鋼鐵產(chǎn)能的消化以及出口是促進作用，但是短期內(nèi)能達到一個什么樣的高度還很難得知?！毙煜虼罕硎?。