“一帶一路”概念行情爆發(fā)，不少低估值的基建、交運類周期股在行業(yè)尚未完全復(fù)蘇前，已獲得機構(gòu)加倉。

　　市場經(jīng)歷過金九銀十的市場演繹后，券商將“一帶一路”（“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡稱）作為新的主題及系統(tǒng)機會大力推薦。興業(yè)證券從本周一開始系列電話會議，定義為全球大戰(zhàn)略下的系統(tǒng)性機會，海通證券將其定義為中國版馬歇爾計劃，認(rèn)為應(yīng)從戰(zhàn)略高度理解新絲路。證券時報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，不少“一帶一路”的概念股已在三季度獲得基金等機構(gòu)加倉。

　　數(shù)據(jù)顯示，新疆、寧夏等傳統(tǒng)絲路上的基建股成為機構(gòu)青睞的加倉品種。如銀華核心價值優(yōu)選三季度新進天山股份前十大流通股東，增持股份數(shù)量為1360萬股，持股比率為1.55%，為第二大流通股東。

　　華商新量化靈活配置、匯豐晉信動態(tài)策略、匯豐晉信龍騰基金新進寧夏建材前十大流通股東，持倉數(shù)量分別為225萬股、157萬股和126萬股，持股比例分別為0.47%、0.33%和0.26%，分列2、3和5位。

　　工銀瑞銀核心價值、諾安靈活配置新進入新疆城建前十大流通股東，持股數(shù)量分別為600萬股和160萬股，持股比率分別為0.89%和0.24%。

　　一些大的海外基建股也獲得機構(gòu)加倉。南方富時中國A50ETF、國元人民幣穩(wěn)定收益基金分別對中國鐵建增持和新進前十大流通股東，持股數(shù)量分別為4110萬股和3340萬股，持股比率分別為0.33%和0.27%。

　　交運股尤其是港口股，獲得私募及公募加倉。廈門港務(wù)則獲得私募尊嘉ALPHA證券投資有限合伙、信托中融增強11號等新進，持有量分別為145萬股和143萬股；珠海港獲得華商新量化靈活配置新加倉350萬股。

　　三季報業(yè)績顯示，基建股、交運股盡管整體業(yè)績較疲弱，但獲得機構(gòu)加倉的多為業(yè)績穩(wěn)健或復(fù)蘇勢頭較好的個股。同時，此類個股多數(shù)此前估值較低，不少個股在經(jīng)歷了一輪炒作后，估值仍然保持相對合理位置。

　　記者從深圳一私募了解到，一帶一路概念只是近期才開始熱炒，剛好承接前一波行情后市場的熱點空缺。機構(gòu)加倉可能只是集中在部分看好的個股，并沒有整體提前布局一帶一路概念。