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消息一出,震動整個汽車業(yè)。 談起這一成績,就回避不了一個人——埃隆·馬斯克。對,又是他,特斯拉公司的首席執(zhí)行官。公司雖連年虧損,他卻總是能讓投資人看到希望,并心甘情愿繼續(xù)投入。他還是制造獵鷹9號火箭的太空探索技術(shù)公司的創(chuàng)始人,經(jīng)受多次發(fā)射失敗卻依然執(zhí)著。
“我們現(xiàn)在有一個設(shè)計概念,它并不完全是巴士,但可以解決城市內(nèi)的交通密集問題,”馬斯克在日前挪威召開的交通會議上這樣表示。當(dāng)提到這個項目,馬斯克表示“自動駕駛車輛是關(guān)鍵,”但他并未透露更多細(xì)節(jié)。
” 馬斯克表示,他希望在火星上死去。“如果你可以選擇在什么地方去世,那么火星或許并不是個糟糕的選擇?!?此外,馬斯克還在Code大會上談到如何避免人工智能比人類更聰明導(dǎo)致人類淪為“家養(yǎng)的寵物”。他表示,不喜歡人類變成寵物這種概念,并提出解決方案——給人類大腦植入“神經(jīng)網(wǎng)”。這樣的設(shè)備能匹配人類大腦,使大腦獲得數(shù)字計算能力。它可以通過注射器注入體內(nèi),而不必通過手術(shù)植入。這種設(shè)備的原型已于去年公布。 馬斯克表...
但是,除了原創(chuàng)的設(shè)計理念之外,馬斯克本人并沒有時間推廣這樣的概念,因此,在2013年,他將此項目公開提供給那些愿意就此嘗試的人士。在之后不到三年的時間內(nèi),一個近似超聲波旅行管道的全球網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)取得了初步進(jìn)展。
如果未來能將火箭海上回收常態(tài)化,可大大降低發(fā)射成本,從而贏得更多發(fā)射訂單。 對這樣一個極度成功卻從不安于現(xiàn)狀的人,人們的評價也是兩極分化。 有人評價馬斯克說,他對這個世界保持深深的、強(qiáng)烈的好奇心,鼓動所有人拼命工作,并且敢于在別人不敢涉獵的領(lǐng)域冒險,歷經(jīng)挫折而初心不改。
” 雖然蘋果至今都沒有證實它正在開發(fā)汽車產(chǎn)品,但馬斯克早就說過,這在硅谷已經(jīng)是個“公開的秘密”了,因為蘋果一直在嘗試挖走特斯拉的工程師和高管,馬斯克因此曾將蘋果稱作“特斯拉的墳場”。 今年4月,特斯拉前車輛工程副總裁克里斯·波利特剛跳槽去了蘋果,負(fù)責(zé)一項“特殊計劃”。據(jù)稱,他將替代此前的蘋果電動車計劃負(fù)責(zé)人史蒂夫·扎德斯基。 馬斯克表示:“與谷歌相比,蘋果與我們之間的競爭可能會更直接一些。雖然蘋果起步...
除了Model 3之外,特斯拉已經(jīng)有了關(guān)于第四款車型的計劃?!拔曳浅8吲d能夠生產(chǎn)一輛許多人都能買得起的汽車,比如Model 3。”馬斯克表示?!拔磥硪苍S會有更便宜的車型誕生,而第四款車體積將會更小、價格更低,讓每個人都能夠買得起。” 數(shù)據(jù)顯示,特斯拉最新電動汽車Model 3自開放預(yù)訂后,已接到近40萬份訂單。
截至去年底三星在全球智能手機(jī)上的市場份額為21.4%。高于前一年的19.9%。IDC表示,三星面臨來自蘋果在高端智能手機(jī)市場,以及小米和華為在中低端市場的持續(xù)上升的壓力。 蘋果位居第二,去年全年發(fā)貨量為2.315億部,增長20%。截至2015年底蘋果在全球智能手機(jī)市場上的份額為16.2%,較前一年的14.8%有所提高。 表現(xiàn)最為突出的是中國制造商華為。
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如果各項數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
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