動向

　　□ 本報記者 李香才

　　世界各國對大數(shù)據(jù)的關(guān)注程度日益提高，試圖通過擴(kuò)大大數(shù)據(jù)應(yīng)用范圍，進(jìn)一步釋放大數(shù)據(jù)的潛在價值。交通擁堵、事故頻發(fā)、污染是很多大城市的通病，及時、高效、準(zhǔn)確獲取交通數(shù)據(jù)是分析交通管理機(jī)制、構(gòu)建合理城市交通管理體系的前提。而如何才能做到這一點，大數(shù)據(jù)應(yīng)用正在試圖破解這些交通難題。

　　世界各地治堵出招

　　擁有超1000萬人口的巴西圣保羅，可以說是整個南半球最大的城市。它的交通問題一直讓城市管理者頭疼，2014年巴西世界杯開幕當(dāng)天，曾經(jīng)創(chuàng)下歷史上最嚴(yán)重的交通擁堵紀(jì)錄：等候的車輛總長超344公里?，F(xiàn)年52歲的圣保羅市長Fernando Haddad推出一系列整治擁堵措施，用大數(shù)據(jù)治堵是其中重要一項。通過使用大數(shù)據(jù)技術(shù)，當(dāng)?shù)卣畬崿F(xiàn)對15000輛巴士車隊高效管理，大幅提升公共交通效率。

　　為這一計劃提供支持的“城市引擎”公司，總部位于美國加州，曾獲谷歌投資。他們也在同新加坡政府開展大數(shù)據(jù)治堵方面的合作，不過要更有意思一些。這是一種給予出行者獎勵的方案：如果用戶注冊智能交通卡，并將其小汽車出行推遲到早高峰之后一小時，他們就能獲得機(jī)會參與抽獎贏取巨額現(xiàn)金獎勵。

　　作為愛爾蘭首都，都柏林也是愛爾蘭交通系統(tǒng)的中心點，是全國公路網(wǎng)中一個重要的樞紐，交通管理顯得尤為重要。為此，都柏林選擇與IBM公司合作，后者通過幫助都柏林使用大數(shù)據(jù)來發(fā)現(xiàn)公共交通網(wǎng)絡(luò)交通擁堵的根本原因，并提出解決方案。交通管理員對整個公交網(wǎng)絡(luò)狀況一目了然，快速解決擁堵問題。

　　在法國，IBM曾為里昂開發(fā)一套名為“決策支持系統(tǒng)優(yōu)化器”系統(tǒng)，基于實時交通報告來偵測和預(yù)測擁堵。當(dāng)交管人員發(fā)現(xiàn)某地即將發(fā)生交通擁堵，可及時調(diào)整信號燈讓車流以最高效率運行。這個系統(tǒng)對于突發(fā)事件也很有用。例如幫助救護(hù)車盡快到達(dá)醫(yī)院。且隨著運行時間的積累，這套系統(tǒng)還能“學(xué)習(xí)”過去的成功處置方案，并運用到未來預(yù)測中。

　　阿里云的嘗試

　　不僅是圣保羅和都柏林，社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展導(dǎo)致城市機(jī)動車保有量迅猛增長，交通堵塞成為世界各地大城市面臨的一個棘手問題。在中國同樣如此。

　　浙江省交通運輸廳開展一個新的嘗試，將高速歷史數(shù)據(jù)、實時數(shù)據(jù)與路網(wǎng)狀況結(jié)合，基于阿里云大數(shù)據(jù)計算能力，預(yù)測出未來1小時內(nèi)路況。浙江省交通信息中心主任韓海航表示，通過對未來路況預(yù)測，交通部門可以更好地進(jìn)行交通引導(dǎo)，用戶也可以做出更優(yōu)路線選擇。

　　阿里云大數(shù)據(jù)計算服務(wù)（ODPS）為項目提供分析支持，并有多位資深數(shù)據(jù)科學(xué)家參與聯(lián)合研發(fā)。阿里云閔萬里博士介紹：“對于浙江省內(nèi)近1300公里的高速路段，ODPS的強(qiáng)大計算能力可以在20分鐘完成歷史數(shù)據(jù)分析，10秒鐘完成實時數(shù)據(jù)分析。”

　　路況預(yù)測的應(yīng)用價值很高，但關(guān)鍵在準(zhǔn)確性，需“算得準(zhǔn)、算的快、算的起”。如果僅僅基于歷史平均數(shù)據(jù)來做簡單預(yù)測，那并沒有實際意義。只有分析因素和維度越多，數(shù)據(jù)越豐富，得出的預(yù)測結(jié)果才會越準(zhǔn)確。而阿里云的預(yù)測準(zhǔn)確率已穩(wěn)定在91%以上。