■ 中證之聲

　　□本報記者 任明杰

　　國內(nèi)汽車銷量自9月開始結(jié)束連續(xù)四個月同比下滑，出現(xiàn)復(fù)蘇勢頭。10月在汽車購置稅減半政策刺激下快速回暖。同時，SUV延續(xù)高增長勢頭，成為國內(nèi)車市穩(wěn)增長的持續(xù)推動力。

　　另外，今年以來，新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，未來有望成為國內(nèi)車市穩(wěn)增長新動力。在政策刺激和結(jié)構(gòu)調(diào)整作用下，國內(nèi)車市的復(fù)蘇勢頭有望延續(xù)。

　　政策助力穩(wěn)增長

　　從中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)來看，10月全國汽車產(chǎn)銷分別為218.87萬輛和222.16萬輛，產(chǎn)銷量同比分別增長7.06%和11.79%；環(huán)比分別增長15.54%和9.72%。1-10月，汽車產(chǎn)銷分別為1928.03萬輛和1927.81萬輛，產(chǎn)量同比累計增長0.02%，銷量同比累計增長1.51%。

　　繼9月份國內(nèi)車市結(jié)束連續(xù)四個月的同比下滑，并出現(xiàn)回暖勢頭后，10月份繼續(xù)大幅回暖。9月29日，國務(wù)院常務(wù)會議決定，從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅優(yōu)惠政策。由于1.6升及以下排量乘用車占整個乘用車市場的比重接近70%，此項政策對國內(nèi)車市的刺激作用不言而喻。

　　從乘用車上市公司公布的10月份產(chǎn)銷快報看，1.6升及以下乘用車車型占比較高的長城汽車、上汽集團、長安汽車等上市公司顯著受益。以長城汽車為例，10月份公司共銷售汽車80292萬輛，同比增長13.79%，增速較9月份提高了10.7個百分點。其中，主打1.5T的主力車型哈弗H6和哈弗H2的銷量分別達到37541輛和16785輛，同比分別增長23.6%和43.73%。

　　車市快速回暖有望利好乘用車上市公司四季度業(yè)績。今年第三季度，乘用車銷量連續(xù)下滑，乘用車企業(yè)業(yè)績均受到不同程度的影響。11家乘用車上市公司中，海馬汽車、一汽轎車、*ST夏利、金杯汽車、悅達投資凈利虧損，長城汽車、長安汽車、力帆股份凈利同比下滑。凈利同比正增長的僅有比亞迪、上汽集團、廣汽集團。隨著1.6升及以下乘用車的熱銷，乘用車上市公司四季度業(yè)績有望重拾增勢。

　　調(diào)結(jié)構(gòu)成持續(xù)動力

　　除政策扶持外，國內(nèi)汽車結(jié)構(gòu)調(diào)整也成為車市穩(wěn)增長基石，特別是SUV的快速增長，直接帶動乘用車銷量乃至整個車市的快速復(fù)蘇。同時，今年以來，新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長勢頭，未來有望成為國內(nèi)車市增長新動力。

　　從10月SUV銷售情況來看，10月SUV銷售62.20萬輛，環(huán)比增長9.80%，同比增長60.56%；1-10月，SUV銷售470.62萬輛，同比增長48.37%，均遠遠超出國內(nèi)乘用車乃至整個車市的增速。同時，相對于北美等成熟的車市來看，國內(nèi)SUV的占比仍然偏低，SUV持續(xù)高增長的勢頭有望得到延續(xù)，并將繼續(xù)成為國內(nèi)車市穩(wěn)增長的最大動力。

　　同時，SUV也將助力國內(nèi)自主品牌車企逐步提高市場占有率。今年1至10月，自主品牌SUV銷售250.17萬輛，同比增長82.0%，占SUV銷售總量的53.2%，比上年同期提高9.8個百分點。從市場增速看，自主品牌增速遠高于行業(yè)平均水平。10月數(shù)據(jù)顯示，SUV銷售前三甲全部被自主品牌所占據(jù)，分別為哈弗H6、寶駿560以及傳祺GS4。

　　除SUV外，新能源汽車今年以來的爆發(fā)式增長有望在未來成為國內(nèi)車市穩(wěn)增長新動力。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，10月新能源汽車生產(chǎn)36494輛，銷售34316輛，同比分別增長4.2倍和5.0倍。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成27639輛和26193輛，同比分別增長6.5倍和9.2倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成8855輛和8123輛，同比分別增長1.7倍和1.6倍。

　　同時，1至10月新能源汽車生產(chǎn)181225輛，銷售171145輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成121099輛和113810輛，同比分別增長3.3倍和3.9倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成60126輛和57335輛，同比增長1.9倍和1.8倍。