在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈被激活的背景下，上市公司火力全開，紛紛通過定增等方式加快了對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的布局，上游的鋰電池和下游的充電樁則成為投資最為密集的領(lǐng)域。特別是鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，據(jù)中國(guó)證券報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來已有至少18家上市公司大舉投資鋰電池項(xiàng)目，投資金額超500億元。

　　以新能源汽車龍頭比亞迪為例，去年下半年，比亞迪雙模混動(dòng)車型“秦”一度供不應(yīng)求，未交付訂單曾超8500臺(tái)。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福當(dāng)時(shí)坦承，比亞迪“秦”在產(chǎn)能上沒敢大膽規(guī)劃，電池成為秦車型產(chǎn)能的瓶頸。為此，比亞迪于今年6月3日晚間推出了150億元的定增計(jì)劃。其中，鐵動(dòng)力鋰離子電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目總投資60.23億元，擬投入募集資金60億元。該項(xiàng)目完成后將新增動(dòng)力電池生產(chǎn)能力6Gwh/年，全部用于滿足比亞迪新能源汽車生產(chǎn)的需要。

　　除比亞迪外，德爾家居、杉杉股份、大東南、樂凱膠片、多氟多、中國(guó)寶安等上市公司也通過定增的方式紛紛加碼鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈。此外，成飛集成也推出了龐大的鋰電池投資計(jì)劃。公司8月10日晚間公告稱，控股子公司中航鋰電擬與江蘇常州金壇區(qū)政府在當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)園共同投資建設(shè)“中航鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目”，項(xiàng)目規(guī)劃用地1000畝，總投資125億元。其中，中航鋰電將在40億元注冊(cè)資本的項(xiàng)目公司中出資至少30%，即不低于12億元。與此同時(shí)，中航鋰電還計(jì)劃投資14.5億元在其洛陽產(chǎn)業(yè)園增建三期項(xiàng)目。按此計(jì)算，此次中航鋰電加碼鋰電池業(yè)務(wù)將至少投入26.5億元。

　　充電設(shè)施則是另一個(gè)上市公司密集投資的領(lǐng)域。科陸電子5月25日晚發(fā)布的定增預(yù)案顯示，所募投30.78億元資金將有5.76億元用于充電網(wǎng)絡(luò)智慧云平臺(tái)項(xiàng)目。力帆股份5月25日發(fā)布的定增預(yù)案則顯示，擬募資不超過52億元，其中10億元用于智能新能源汽車能源站項(xiàng)目。公司表示，不同于目前新能源汽車普遍采用的“充電模式”，能源站擬采取自主研發(fā)的“動(dòng)力電池更換”為主兼顧充電的模式。相較于充電模式，在更換時(shí)間、電池壽命、征地占地、投資回收期等方面，換電模式都體現(xiàn)出較為顯著的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。