在推進(jìn)“一帶一路”及國企改革的大背景下，今年以來央企重組明顯提速。

　　8月7日有報道稱，中遠(yuǎn)和中海兩大航運(yùn)央企擬于近日聯(lián)合組建集團(tuán)層面的“改革領(lǐng)導(dǎo)小組”。據(jù)悉，該領(lǐng)導(dǎo)小組由五人組成，將于近期商討兩集團(tuán)整合改革事宜，并將在三個月內(nèi)制定出初步的改革方案，完全整體合并預(yù)計(jì)在2017年前后。7日晚，中遠(yuǎn)系與中海系旗下5家上市公司：中國遠(yuǎn)洋、中遠(yuǎn)航運(yùn)、中海集運(yùn)、中海發(fā)展、中?？萍?/a>集體發(fā)布停牌公告稱，因各自公司的控股股東正在籌劃重大事項(xiàng)，公司股票將自2015年8月10日起停牌。

　　8月6日，國資委網(wǎng)站發(fā)布公告稱，經(jīng)報國務(wù)院批準(zhǔn)，中國北車和中國南車實(shí)施聯(lián)合重組，意味著南北車合并正式收官。

　　實(shí)際上，自中國南車和中國北車合并、中電投與國家核電合并事宜相繼獲批后，市場中對于中遠(yuǎn)、中海兩大航運(yùn)央企以及中船重工、中船集團(tuán)兩大造船央企合并的消息就不絕于耳。此前北船和南船領(lǐng)導(dǎo)層對調(diào)，以及此次中遠(yuǎn)系與中海系上市公司集體停牌，更是增添了市場對于央企整合的預(yù)期。

　　“在‘一帶一路’戰(zhàn)略的帶動下，交通運(yùn)輸業(yè)和裝備制造業(yè)最有可能產(chǎn)生央企間的重組合并?！崩铄\表示，這兩個領(lǐng)域國家重點(diǎn)鼓勵走出去、且能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，同時反過來促進(jìn)“一帶一路”的發(fā)展，這是一個雙向推動的事。動車、核電，加上傳說中的航運(yùn)業(yè)央企的重組，顯然“一帶一路”戰(zhàn)略是國企重組直接的推手，央企重組同時也是“十三五規(guī)劃”的重要內(nèi)容。

　　“2015年是國企大重組、大整合的一年，航運(yùn)、建筑、電力、鐵路、鋼鐵等產(chǎn)能過剩行業(yè)的眾多央企將面臨大規(guī)模的合并重組?！?a href="http://www.zhonghuixigou.com/stock/quote/sh600109/" target="_blank" title="國金證券 600109">國金證券認(rèn)為，由于中遠(yuǎn)和中海兩家航運(yùn)集團(tuán)船隊(duì)大、體量足、市場重合度高，連續(xù)虧損可能引發(fā)國家層面對航運(yùn)企業(yè)的戰(zhàn)略布局。此外雙方集團(tuán)及旗下公司高管、經(jīng)營層主要領(lǐng)導(dǎo)很多都具備兩家公司工作履歷，具備整合的基礎(chǔ)。二者重組必將帶來顯著協(xié)同效應(yīng)，重組之后船隊(duì)結(jié)構(gòu)也能進(jìn)一步優(yōu)化，減少內(nèi)耗；航線能夠共享，內(nèi)外貿(mào)相結(jié)合，增強(qiáng)企業(yè)抗風(fēng)險能力，拓展和鞏固客源的同時增強(qiáng)自身服務(wù)，適當(dāng)抬高航線運(yùn)價，著重管控燃油成本。

　　對于南北船的合并，國金證券認(rèn)為，南北船本屬一家，共同承擔(dān)我國海軍幾乎所有現(xiàn)役艦艇建造任務(wù)。船舶系統(tǒng)大部分研究所集中在北船，南船則在建造能力上具有較為突出優(yōu)勢。目前中國南船總資產(chǎn)2123億，擁有廣船國際、中國船舶、鋼構(gòu)工程3家上市公司；北船總資產(chǎn)3710億，擁有中國重工、風(fēng)帆股份、樂普醫(yī)療3家上市公司；其中，中國重工、廣船國際、中國船舶存在同業(yè)競爭關(guān)系，整合概率較大。參照南北車合并實(shí)施方案，未來可能的合并將以北船為主，中國重工可能成為最終整合平臺。

　　此外，對于中鐵系的合并，國金證券認(rèn)為，即便中國中鐵、中國鐵建否認(rèn)合并傳聞，但未來中國企業(yè)出海，尤其以高鐵出臺為代表的同類企業(yè)海外競爭，有望得到國家層面更好統(tǒng)籌。中國中鐵與鐵建合并有利于發(fā)揮我國高鐵、城軌建設(shè)在世界競爭中的優(yōu)勢，消除內(nèi)部互相壓價的惡意競爭和內(nèi)耗，提高企業(yè)利潤。

　　李錦同時強(qiáng)調(diào)，央企重組應(yīng)該遵循幾個原則，即國家需要的原則、企業(yè)自愿的原則、市場經(jīng)濟(jì)的原則，主業(yè)集中的原則、提高效益的原則、提高國際話語權(quán)的原則等。除了像南北車那樣出于國際競爭的需要“合二為一”外，央企重組還要從產(chǎn)業(yè)鏈的角度進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，整體產(chǎn)能輸出，這樣更能產(chǎn)生好的經(jīng)濟(jì)效益。待國企改革頂層設(shè)計(jì)方案出臺后，特別是央企分類、經(jīng)濟(jì)布局與重組文件出來，對于央企重組的各種猜想才能證明真?zhèn)巍?/p>

　　“2015年可以說是國企改革關(guān)鍵之年，無論是中央還是地方政府，都會加快推進(jìn)國企改革、資產(chǎn)證券化的進(jìn)程?！币晃皇袌龇治鋈耸空J(rèn)為，目前國務(wù)院國資委監(jiān)管的48萬億凈資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)證券化的部分不超過10萬億元，大量資產(chǎn)在體外，這將帶來資產(chǎn)重組、整合以及整體上市機(jī)會，給A股市場的估值提升帶來新的動力。