中國郵輪旅游市場空間廣闊。交通部預(yù)計，2020年我國郵輪旅客數(shù)量將達(dá)到450萬人，與2013年相比年均增長33%，成為亞太地區(qū)最具活力和最大的郵輪市場。上海國際航運(yùn)研究中心發(fā)布的《2030中國航運(yùn)發(fā)展展望》預(yù)測，2030年，中國有望超越美國成為全球第一大郵輪旅游市場。

　　程爵浩介紹，今年郵輪旅游市場有三大亮點(diǎn)：一是從市場供給角度來看，越來越多的重量級的郵輪首次投放選擇在中國市場，這是歷史上沒有的。6月24日，皇家加勒比國際郵輪有限公司旗下最先進(jìn)的“海洋量子號”在上海首航，并全年以中國港口為郵輪母港。

　　二是中國多個沿海城市新建或者擴(kuò)建郵輪母港，郵輪接待條件有很大的提升。今年5月，青島郵輪母港正式開港運(yùn)營；三亞正在進(jìn)行二期工程建設(shè)，規(guī)劃新建4個郵輪碼頭，成為接待能力亞洲最大乃至世界最大的郵輪母港之一；廣州南沙也正在利用自貿(mào)區(qū)優(yōu)勢，著手推進(jìn)郵輪母港綜合體的建設(shè)。

　　三是從市場需求來看，中國郵輪旅游的需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。近年來中國出境旅游市場增長迅猛，且每年增長20%-30%。預(yù)計今年中國出境旅游規(guī)模將達(dá)到1.2-1.3億人次，其中相當(dāng)一部分會以郵輪度假作為出境旅游方式。特別是中國的一二線城市，郵輪旅游需求呈爆發(fā)式增長，越來越多的人開始認(rèn)識到郵輪度假方式的吸引力。

　　程爵浩也坦言，郵輪旅游業(yè)的井噴式增長在今年也暴露出了一些新問題。首先是郵輪公司及港口的接待能力、環(huán)境、服務(wù)水平還有欠缺，特別是承接大型郵輪，或者兩艘郵輪同時進(jìn)港時，對港口的接待能力提出很大的挑戰(zhàn)。

　　其次是郵輪產(chǎn)品較為同質(zhì)化，郵輪公司之間競爭太激烈導(dǎo)致價格戰(zhàn)。今年由于韓國中東呼吸綜合征爆發(fā)，許多日韓航線臨時變更。各大郵輪公司紛紛推出低價吸引顧客，造成服務(wù)質(zhì)量降低。未來郵輪公司應(yīng)該考慮提供分層次的郵輪旅游產(chǎn)品。

　　天海郵輪董事長兼CEO范敏則認(rèn)為，價格戰(zhàn)雖然拉低了郵輪公司整體價格，但另一方面把更多的潛在客戶吸引過來，對郵輪后續(xù)的發(fā)展也有好處。