同程旅游CEO吳志祥表示，同程與途牛的合并，不僅我們想過，任何投資人都會想，打得越猛越有可能合作

　　曾經(jīng)計劃于2013年在A股上市的同程旅游，因為IPO暫定，一直挨到了今天。當(dāng)年，同樣遭遇IPO暫停的暴風(fēng)科技，如今已經(jīng)成為A股互聯(lián)網(wǎng)暴富神話的頭號樣本。那么，同程旅游能否追上暴風(fēng)科技的步伐呢？

　　日前，同程旅游CEO吳志祥正式對外宣布，將于年內(nèi)啟動A股IPO計劃。在吳志祥看來，IPO和品牌建設(shè)密切相關(guān)，其表示，“A股市場，消費者和投資者的高度重疊，同程旅游在A股上市，將讓國內(nèi)投資者享受國內(nèi)在線旅游企業(yè)的發(fā)展成果，同時，也可以利用資本杠桿來推動公司的發(fā)展，進(jìn)一步建設(shè)同程旅游的口碑和品牌，在A股市場培育出世界級的在線旅游企業(yè)。”

　　來自艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)顯示， 2014年中國在線旅游周邊游市場規(guī)模為110.7億元，其中同程旅游以15.8%的份額居市場第一，幾乎相當(dāng)于第二名和第三名份額的總和。

　　等待IPO政策新規(guī)

　　不過，需要提及的是，相比于暴風(fēng)科技逐年走低的財務(wù)指標(biāo)，同程網(wǎng)的經(jīng)營指標(biāo)更不樂觀。兩年前擬在A股創(chuàng)業(yè)板上市時，同程旅游的凈利潤還是正的（4000 萬元），如今，在OTA(在線旅游)行業(yè)一輪輪的燒錢大戰(zhàn)之下，同程旅游也被拉入了虧損的泥潭，利潤指標(biāo)不再符合A股上市的標(biāo)準(zhǔn)。

　　對此，吳志祥表示：“現(xiàn)有《證券法》的框架下，我們不符合IPO標(biāo)準(zhǔn)，我們在2013年的時候是符合標(biāo)準(zhǔn)的，因為我們?nèi)赀B續(xù)盈利，并且2013年凈利潤超過4000萬元。但是從2014年至今的價格戰(zhàn)，我們一直在燒錢，所以我們等著新的證券法修訂以后再申報，但有一些工作，還是要做，我們的律師已經(jīng)進(jìn)場了。不能等推出來了，再做準(zhǔn)備工作。我們預(yù)計隨著11月份修訂以后，新規(guī)應(yīng)該今年年內(nèi)推出，我們希望今年或者明年上半年進(jìn)入資本市場。”

　　與途牛合并時機(jī)未到

　　同程旅游之所以由盈轉(zhuǎn)虧，很大程度上是由于在線旅游業(yè)愈發(fā)惡性的競爭所致。即便是行業(yè)龍頭攜程網(wǎng)，也難以支撐，由盈轉(zhuǎn)虧。

　　事實上，為了避免無休止的燒錢大戰(zhàn)，很多互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛選擇了合并，遠(yuǎn)的有優(yōu)酷土豆，近的有58同城趕集網(wǎng)、滴滴快的等。而在OTA市場，同程旅游與途牛網(wǎng)這對冤家，也被視為存在合并的可能。尤其是不久前，京東入主途牛網(wǎng)成為大股東后，這兩家投資人高度重疊的公司，更是成為下一個“合并”的大熱門。

　　對此，吳志祥表示，“同程與途牛的合并，不僅我們想過，現(xiàn)在任何投資人都會想，打得越猛都有可能合作，因為大量‘真愛’的案例已經(jīng)證明過了”。

　　不過，吳志祥亦表示：“我認(rèn)為，同程與途牛合并，現(xiàn)在的時機(jī)不夠成熟。攜程與藝龍合并，是因為時機(jī)已經(jīng)成熟。攜程與去哪兒網(wǎng)難以合并，是因為攜程認(rèn)為他的團(tuán)隊是最優(yōu)秀的，去哪兒網(wǎng)也認(rèn)為自己的團(tuán)隊是最優(yōu)秀的。這樣的話，那就繼續(xù)再打一段時間，讓子彈再飛一會兒。”

　　“各家OTA企業(yè)投資人縱橫交錯的背后，我認(rèn)為既考驗資本的耐心，同時也考驗團(tuán)隊熬的精神。中國市場很大，我們在熬，看看未來是不是還有新的機(jī)會出現(xiàn)？或者未來市場整合過程中，我這個團(tuán)隊可以勝出，可以得到更多回報，可以體現(xiàn)更多的商業(yè)價值”，吳志祥稱。