程小勇分析認(rèn)為，從價格變動因素來看，“一帶一路”在很大程度上將轉(zhuǎn)嫁部分的產(chǎn)能過剩壓力，不管是海上絲綢之路，還是陸上絲綢之路規(guī)劃的城市帶，基建和交通都會受益，從而扶持原本因結(jié)構(gòu)調(diào)整而導(dǎo)致的內(nèi)需減速。但是，從另一個層面來看，西部地區(qū)、南亞地區(qū)和中亞地區(qū)豐富的銅礦、煤炭和石油等資源保障因交通改善和國家間合作和順暢，因此并不一定會導(dǎo)致大宗商品出現(xiàn)新一輪強(qiáng)勁牛市，只是會使得商品的下跌周期縮短。

　　相比之下，黑色金屬、鋼鐵板塊還受制于國內(nèi)地產(chǎn)形勢，“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃的驅(qū)動力，將更明顯地表現(xiàn)在有色金屬尤其是銅的走勢之中。

　　根據(jù)銅市場權(quán)威研究觀點，GDP數(shù)據(jù)每增長1萬億美元，銅的消費需求將增加18.67萬噸。

　　2009年日本亞開行研究預(yù)計，2010年-2020年亞洲基礎(chǔ)建設(shè)投資規(guī)模為8萬億美元。這一數(shù)據(jù)常常被拿來引用。這一數(shù)據(jù)在“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃之前公布。

　　金瑞期貨資深研究員陳楷頤表示，“一帶一路”規(guī)劃公布后，亞投行成立的示范效應(yīng)下，日本及世界銀行均加大了對這一領(lǐng)域機(jī)會的關(guān)注力度。近期，繼世界銀行宣布向印尼提供110億美元貸款用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)后，日本也表示將擴(kuò)大在亞洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資，未來5年內(nèi)將通過亞開行為亞洲提供1110億美元資金。

　　陳楷頤據(jù)此研究表示，對應(yīng)來看，如果“‘一帶一路’+別的項目”未來十年的投資規(guī)模為8萬億美元，若其中30%來自銅的消費需求，那么將消耗銅18.673萬噸；如果比例提高至40%，則消耗銅37.05萬噸；如果消費比例為50%，則需要銅46.31萬噸；如果這一比例提升至60%，則將消耗的銅數(shù)量為55.57萬噸。（上述數(shù)據(jù)計算考慮了匯率因素。）

　　“目前來看，消耗30%-40%的概率更大一些。”陳楷頤說。

　　據(jù)中國證券報記者調(diào)查，目前國際知名投行的銅價預(yù)測的最新公開數(shù)據(jù)中，還沒有關(guān)注“一帶一路”因素帶來的影響。

　　今年4月下旬，國際銅研究小組（ICSG）發(fā)表研究觀點表示，2015年-2016年，中國銅產(chǎn)能過剩的數(shù)量將分別為36.4萬噸，22.8萬噸?！叭绻~消費需求占上述亞洲基建項目投資的40%，則可以完全覆蓋這部分過剩產(chǎn)能。”陳楷頤說，銅市有可能在此支撐下迎來第二春。

　　陳楷頤表示，通常大宗商品走勢中存在這樣的規(guī)律：當(dāng)大宗商品整體下跌時，銅往往是最后一個下跌；而當(dāng)大宗商品走牛時，銅則是第一個上漲。他認(rèn)為，“一帶一路”對銅過剩產(chǎn)能的消化將提前結(jié)束銅市熊市，有色板塊由于不同品種的具體特點而有所區(qū)別。

　　分析人士認(rèn)為，銅市熊市的提前結(jié)束或為大宗商品的走牛提供支持，而銅引導(dǎo)下的有色板塊作為大宗商品的重要部分，其階段性反彈也將縮短整個大宗商品熊市周期。

　　此外，大宗貿(mào)易企業(yè)如何在“一帶一路”的投資盛宴中分得一杯羹，是相關(guān)企業(yè)共同關(guān)心的問題。

　　就貿(mào)易深度較好、國際化程度較高、定價體系較為清晰的有色行業(yè)而言，陳楷頤告訴中國證券報記者，“一帶一路”投資建設(shè)的新形勢下，有色金屬行業(yè)企業(yè)可主動介入，比如在新疆地區(qū)設(shè)立區(qū)域研究定價中心，探索集生產(chǎn)銷售、大型倉儲（包括交易所交割庫）、礦產(chǎn)開放于一體，集跨國貿(mào)易融資于一身的經(jīng)營形式，尋找自身新的定位。