大盤天天摸高已成新常態(tài)，市場普漲人人是“股神”的日子似乎又回來了。大龍頭南北車被各路資金捧成“神車”之后，大受鼓舞的“股神”們以更大的速度與激情投入神股挖掘戰(zhàn)。

　　市場

　　滬指摸高4444點

　　滬指昨天摸高到4444點，盤面出現(xiàn)煤飛色舞的火爆走勢，鋼鐵板塊更是火上澆油，三大板塊漲幅均超3%。收盤時大盤漲幅并不明顯，報收于4414點，上漲0.36%，上漲和下跌股票數(shù)開始接近。

　　創(chuàng)業(yè)板指數(shù)延續(xù)瘋牛行情，收盤站穩(wěn)2706點。本周創(chuàng)業(yè)板連續(xù)“激情秀”，3天大漲近300點。除首日上市的新股外，昨天創(chuàng)業(yè)板漲停股近40只。

　　新寵

　　中國聯(lián)通月內(nèi)三漲停

　　60.69%！中國聯(lián)通月漲幅創(chuàng)造了上市14年來的月度新高。總股本212億的大盤股之所以怒漲，與重組傳聞相關(guān)。

　　此前有消息稱中國電信將與中國聯(lián)通合并，4月21日中國聯(lián)通發(fā)布公告澄清重組傳聞：公司及公司控股股東目前不存在應披露而未披露的影響公司股價異常波動的重大信息，包括但不限于重大資產(chǎn)重組、發(fā)行股份、上市公司收購、債務重組、業(yè)務重組、重大資產(chǎn)剝離和資產(chǎn)注入等重大事項，并承諾未來三個月不會策劃上述重大事項。

　　澄清公告顯然被市場無視了，昨天中國聯(lián)通再報漲停。4月份16個交易日，中國聯(lián)通飆出3個漲停，股價創(chuàng)2008年7月以來的新高。盡管合并之說遭到官方否認，不少機構(gòu)和市場人士仍認為，在央企改革和整合重組的大背景下，電信業(yè)整合既有預期又有空間。

　　神股大猜想

　　大藍籌緋聞纏身

　　在大盤4000點之上，由“神車”所引發(fā)的風口效應，市場開始了尋找中國神股的歷程。由于央企改革已全面鋪開，首批改革試點無疑將首先受益，最近熱傳的央企合并引發(fā)了市場大猜想。

　　猜想之一是南北船合并。今年3月，有著南北船之稱的中國船舶工業(yè)集團公司(南船)和中國船舶重工集團公司(北船)傳出合并傳言。和南北車一樣，南北船也本屬一家，均成立于1999年7月1日，由原中國船舶工業(yè)總公司分拆成立。

　　猜想之二是中國中鐵和中國鐵建合并。中鐵隧道集團副總工程師王夢恕今年3月表示，中國鐵建和中國中鐵已經(jīng)開始啟動合并計劃，國家層面已經(jīng)開始研究。

　　猜想之三是“中國神船”誕生。4月16日有媒體報道稱，中國四大航運央企——中國遠洋運輸(集團)總公司、中國海運總公司、中國外運長航集團有限公司、招商局集團整合預期強烈。4月17日晚間，中海發(fā)展、中海海盛、中海集運、中遠航運、中國遠洋、招商輪船等同時發(fā)布公告，對市場的合并傳聞予以否認。

　　猜想之四是寶鋼和武鋼合并。寶山鋼鐵股份有限公司和武漢鋼鐵股份有限公司3月23日晚間同時發(fā)布澄清公告，否認了兩家公司合并的傳聞。

　　猜想之五與核電板塊有關(guān)。國家核電技術(shù)有限公司和中國電力投資集團公司兩家央企的重組合并本月又有了新進展，兩家企業(yè)將組建國家電力投資集團公司。

　　有意思的是，這些傳聞中的大藍籌，本周股價走勢十分相似，不是創(chuàng)出新高就是走在創(chuàng)新高的通道上。

　　分析

　　央企合并重組是大概率事件

　　據(jù)了解，2015年是國企大重組、大整合的一年，央企大整合既是中央的決策部署，也是央企發(fā)展的內(nèi)在要求。

　　機構(gòu)分析認為，首先，國企改革和結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級決定了部分央企的合并重組是大概率事件；其次，實現(xiàn)“中國制造2025”的主體是國企和央企，核心在央企，沒有央企的大重組、大整合，“中國制造2025”就不可能順利實施；第三，“一帶一路”為央企大整合創(chuàng)造了機遇。南北車合并成為中國中車就是最好的例證。國資委研究中心研究員張喜亮說：“高鐵也好，核電也好，作為中國高端裝備制造的代表，無疑扮演了面向一帶一路急先鋒的角色?！?

　　文/本報記者 劉慎良