□本報(bào)記者歐陽春香

　　中國南北兩大造船央企中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司和中國船舶重工集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)互調(diào)的消息，引發(fā)市場(chǎng)關(guān)于南北船合并的猜測(cè)。受合并傳聞?dòng)绊?，中船集團(tuán)、中船重工集團(tuán)旗下上市公司股價(jià)全線大漲，中國船舶、廣船國際、中國重工強(qiáng)勢(shì)漲停，風(fēng)帆股份、ST鋼構(gòu)順勢(shì)大漲。

　　3月26日晚，中國重工、廣船國際均發(fā)布澄清公告，稱集團(tuán)及公司均未得到來自于任何政府部門有關(guān)合并傳聞的信息，也未與另一方集團(tuán)及相關(guān)上市公司進(jìn)行過相關(guān)商談或意思表示。

　　公司稱未聽到消息

　　3月25日，中船重工集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)布消息，中船重工3月25日下午召開中層以上管理人員大會(huì)，按照加快建立中國特色現(xiàn)代國有企業(yè)制度的有關(guān)精神，中國船舶重工集團(tuán)公司設(shè)立董事會(huì)。原中船集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記胡問鳴任中船重工董事長(zhǎng)、黨組書記；免去李長(zhǎng)印中船重工總經(jīng)理、黨組書記職務(wù)，到齡退出領(lǐng)導(dǎo)班子。

　　同日，中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司也召開大會(huì)宣布，原中船重工副總經(jīng)理董強(qiáng)任中船集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨組書記。

　　南北船的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)調(diào)，使市場(chǎng)對(duì)于南北船合并的預(yù)期不斷升溫。早在今年1月，就有船舶工業(yè)的老領(lǐng)導(dǎo)與中船集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)座談建議“將船舶工業(yè)兩大集團(tuán)進(jìn)行合并”。而更早在去年9月，中船重工就出臺(tái)了全面深化改革的指導(dǎo)意見，集團(tuán)公司被定位為國有資本投資公司。

　　中國證券報(bào)記者分別致電南北船旗下上市公司中國重工和中國船舶董事會(huì)辦公室，雙方均回應(yīng)暫時(shí)還沒有收到有關(guān)合并的消息。

　　一位船舶行業(yè)專家向中國證券報(bào)記者分析，南北船原本就是一家，1999年由原中國船舶工業(yè)總公司分拆成立。中船重工側(cè)重科研院所和配套，中國船舶在民船接單方面比較成熟。如果合并的話，雙方正好形成互補(bǔ)。

　　至于南北船領(lǐng)導(dǎo)對(duì)調(diào)，該專家表示，有可能是因?yàn)橹写毓な状卧O(shè)立董事會(huì)，所以將具有經(jīng)驗(yàn)的原中船集團(tuán)董事長(zhǎng)派任中船重工。

　　一位接近中船集團(tuán)的人士表示，此次將原中船集團(tuán)董事長(zhǎng)胡問鳴派任中船重工任董事長(zhǎng)、黨組書記，如果南北船合并的話，有可能由胡問鳴來掌舵合并后的集團(tuán)。

　　中船集團(tuán)旗下有中國船舶、廣船國際、*ST鋼構(gòu)三家上市公司，而中船重工集團(tuán)旗下有中國重工、風(fēng)帆股份兩家上市公司。若合并成行，上述上市公司有望迎來利好。

　　整合重質(zhì)量而非數(shù)量

　　繼南北車、中電投與國家核電合并事宜相繼得到國務(wù)院批準(zhǔn)之后，央企合并呈現(xiàn)加速趨勢(shì)，市場(chǎng)預(yù)期競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)的中字頭央企并購整合將進(jìn)入井噴期。

　　上海天強(qiáng)管理咨詢公司總經(jīng)理祝波善認(rèn)為，南北車的合并很大程度上是為了在國際市場(chǎng)避免惡性競(jìng)爭(zhēng)。和南北車合并一樣，核電、建筑、通訊等領(lǐng)域的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合也具有類似的意義，其目的是為了保持對(duì)外的競(jìng)爭(zhēng)力，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，這將是中國央企合并的第一階段。

　　“現(xiàn)在很多行業(yè)的高峰期已經(jīng)過了，產(chǎn)能過剩嚴(yán)重的行業(yè)國企應(yīng)該如何改革，確實(shí)是一個(gè)問題。很多央企都在傳合并，但是現(xiàn)在還很難說這將成為一種趨勢(shì)。國資改革整個(gè)頂層設(shè)計(jì)的方案還未出臺(tái)，目前出現(xiàn)的一些央企整合都是有其特殊背景的，不能因此認(rèn)為國資改革就是簡(jiǎn)單的合并同類項(xiàng)，現(xiàn)在的改革更看重的應(yīng)該是質(zhì)量而非數(shù)量?！弊２ㄉ普f。

　　祝波善分析，如果未來出現(xiàn)央企合并潮，那么改革的邏輯應(yīng)該是先在行業(yè)領(lǐng)域建立國資經(jīng)營平臺(tái)，下面拆分更多的公司，然后引入混合所有制。