原油作為大宗商品的領(lǐng)頭羊，其價格變化影響著整體大宗商品市場氛圍，進而影響經(jīng)濟全局。顯而易見的是，連續(xù)兩日國際油價暴漲后，大宗商品市場再度上演“過山車”行情。截至2月3日，國內(nèi)期貨市場上，PTA、甲醇、塑料、聚丙烯等多個期貨品種漲逾3%，銅、橡膠、PVC等品種也出現(xiàn)較大漲幅。

　　不過，這并不能說明商品市場正在轉(zhuǎn)好。2月2日，被稱為全球經(jīng)濟縮影的波羅的海干散貨運價指數(shù)(BDI)報收590點，下挫至近30年來最低。BDI指數(shù)亦反映當(dāng)前國際大宗商品市場景氣度。

　　陳靜怡指出，航運使用的燃油主要為柴油和燃料油，這是原油冶煉的下游產(chǎn)品，價格基本上與原油同步變化。一般來說，燃油成本占航運營業(yè)成本的30-40%不等，原油價格的下跌直接降低了航運成本；另外一個較為間接的關(guān)聯(lián)是，油價和全球整體經(jīng)濟狀況相關(guān)。當(dāng)前油價從去年7月下跌以來極其順暢，除供應(yīng)過剩外，另一個原因是在經(jīng)濟需求方面得不到支撐，特別是歐洲和亞洲經(jīng)濟增長疲弱，這也影響到波羅的海干散貨運指數(shù)跟蹤的幾條主要航線的運輸情況。

　　國元期貨研發(fā)中心總經(jīng)理姜興春表示，從大周期看，BDI與原油價格相關(guān)性極高；特別是自2014年以來，隨著以中國為代表的發(fā)展中國家經(jīng)濟增長減速，BDI價格不斷創(chuàng)出新低，尤其是國際原油價格暴跌，導(dǎo)致運輸成本下降，也令BDI進一步承壓。

　　從全球經(jīng)濟層面來看，油價劇烈波動牽動著每一個經(jīng)濟體的“神經(jīng)”。業(yè)內(nèi)人士表示，從積極面看，國際油價下降首先會降低能源成本，促進制造業(yè)復(fù)蘇與發(fā)展，從而有利于全球經(jīng)濟復(fù)蘇進程；同時，低油價會刺激全球原油市場需求增加，尤其是中國、印度等發(fā)展中國家對原油的需求和儲備增加，利于經(jīng)濟增長。硬幣還有另一面。短期內(nèi)國際油價暴跌暴漲，可能使全球市場對未來一段時期的經(jīng)濟增長預(yù)期和市場需求預(yù)期不穩(wěn)定。

　　中國原油對外依賴度比較高，原油價格的波動對國內(nèi)特別是能源化工類企業(yè)影響甚大。格林大華期貨研發(fā)總監(jiān)李永民表示，對能源加工企業(yè)來講，原油價格大幅波動會影響到企業(yè)生產(chǎn)成本；對生產(chǎn)企業(yè)來講，原油價格大幅波動則會影響到企業(yè)利潤，二者都會增加企業(yè)運行風(fēng)險，影響到企業(yè)利潤。因此，無論是原油下游企業(yè)還是上游企業(yè)都需要借助期貨和期權(quán)進行風(fēng)險回避。

　　一些分析師也對中國證券報記者表示，在國際油價暴漲之前，應(yīng)該充分利用“空檔”，加快原油進口速度，增加進口規(guī)模，對沖過去高油價時期的成本，完善能源儲備體系，同時也應(yīng)該加快原油期貨市場建設(shè)。