□本報(bào)記者 劉興龍

　　1月27日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布通知稱，為促進(jìn)節(jié)能環(huán)保，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，自2015年2月1日起，對(duì)電池、涂料征收消費(fèi)稅，但對(duì)鋰、燃料等動(dòng)力電池免征消費(fèi)稅。市場(chǎng)人士指出，新能源汽車價(jià)格高的主要原因是動(dòng)力電池成本居高不下，免稅政策有助于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈降本增效。

　　鉛蓄電池緩征消費(fèi)稅

　　根據(jù)兩部門發(fā)布的《關(guān)于對(duì)電池、涂料征收消費(fèi)稅的通知》，自2015年2月1日起，將電池、涂料列入消費(fèi)稅征收范圍，在生產(chǎn)、委托加工和進(jìn)口環(huán)節(jié)征收，適用稅率均為4％。

　　通知明確，原電池、蓄電池均在征收范圍之內(nèi)；但對(duì)部分類型電池免征消費(fèi)稅，包括：無(wú)汞原電池、金屬氫化物鎳蓄電池（又稱“氫鎳蓄電池”或“鎳氫蓄電池”）、鋰原電池、鋰離子蓄電池、太陽(yáng)能電池、燃料電池和全釩液流電池。

　　通知還明確，2015年12月31日前對(duì)鉛蓄電池緩征消費(fèi)稅；自2016年1月1日起，對(duì)鉛蓄電池按4％稅率征收消費(fèi)稅。

　　此次對(duì)電池、涂料征收消費(fèi)稅，是2015年消費(fèi)稅改革的內(nèi)容之一。財(cái)政部部長(zhǎng)樓繼偉在此前召開的全國(guó)財(cái)政工作會(huì)議上表示，2015年將進(jìn)一步調(diào)整消費(fèi)稅征收范圍、環(huán)節(jié)、稅率，把高耗能、高污染產(chǎn)品及部分高檔消費(fèi)品納入征收范圍。

　　市場(chǎng)人士指出，今年動(dòng)力電池有望迎來(lái)一系列的政策利好，借助稅收和補(bǔ)貼優(yōu)惠降低成本和價(jià)格。

　　電池龍頭有望受益

　　此次鋰、燃料等動(dòng)力電池免征消費(fèi)稅，將有助于降低新能源汽車的價(jià)格門檻。

　　信達(dá)證券研報(bào)指出，目前，駱駝股份的汽車啟動(dòng)電池國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率第一。全產(chǎn)業(yè)鏈布局加上設(shè)備工藝優(yōu)勢(shì)，使得駱駝股份產(chǎn)品具有相對(duì)成本優(yōu)勢(shì)；未來(lái)隨著公司循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系的建立，綜合成本優(yōu)勢(shì)將更加明顯。此外，駱駝股份新產(chǎn)品AGM啟停電池(相當(dāng)于微混新能源汽車電池)已取得初步成果，并積極布局新能源汽車業(yè)務(wù)，公司2013年底開始與東風(fēng)汽車聯(lián)合開發(fā)針對(duì)城市公交客車的動(dòng)力鋰電池。駱駝股份的鋰電池動(dòng)力電池業(yè)務(wù)有望通過(guò)并購(gòu)、合作等手段加快布局。

　　招商證券表示，比亞迪經(jīng)歷了2014年的市場(chǎng)鋪墊后，無(wú)論是新能源客車K9，還是插電式混合動(dòng)力車型“秦”取得了市場(chǎng)的龍頭地位。一直困擾比亞迪的電池產(chǎn)能瓶頸問(wèn)題，也將隨著公司2015年新規(guī)劃電池產(chǎn)能陸續(xù)投產(chǎn)得到解決。