□本報記者 徐偉平

　　近期交通部與國家發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)《關于放開港口競爭性服務收費有關問題的通知》。根據(jù)通知，我國將進一步完善港口收費政策，對競爭性服務收費標準將放開政府指導價和政府定價，轉由市場調節(jié)。業(yè)內人士表示，通過市場的基礎性調節(jié)，充分發(fā)揮市場主體的作用，將大大激發(fā)本地港口企業(yè)的經營活力。步入2015年，外貿復蘇將繼續(xù)帶動箱量的增長，海淘業(yè)務擴張將刺激進口箱量需求，港口行業(yè)的基本面有望出現(xiàn)改善，港口股值得投資者重點關注。

　　政策暖風頻吹

　　近期交通部與國家發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)《關于放開港口競爭性服務收費有關問題的通知》。根據(jù)通知，我國將進一步完善港口收費政策，對競爭性服務收費標準將放開政府指導價和政府定價，轉由市場調節(jié)。根據(jù)文件，從今年1月1日起，集裝箱、外貿散雜貨裝卸作業(yè)，國際客運碼頭作業(yè)等勞務性收費，以及船舶垃圾處理、供水等服務收費，由現(xiàn)行分別實行政府指導價、政府定價統(tǒng)一改為市場調節(jié)，由港口經營人、船舶供應服務企業(yè)根據(jù)市場供求和競爭狀況、生產經營成本自主制定收費標準，堆存保管費繼續(xù)實行市場調節(jié)價。

　　與此同時，簡化港口收費項目。將各類勞務性收費由按作業(yè)環(huán)節(jié)單獨設項收費，改為合計收港口作業(yè)包干費。未來，集裝箱、散雜貨收費項目僅保留港口作業(yè)包干費、堆存保管費兩項；在此之外，經營人不得單獨設項、另行收費。

　　以前在國家港口費用條規(guī)的控制之下，為了吸引更多的船舶靠岸，一些企業(yè)采取了私下溝通、規(guī)避國家價格政策的辦法，這樣不僅會造成港口區(qū)域內服務的缺失，也滋生了惡性競爭的溫床。

　　業(yè)內人士指出，港口費用得以放開，港口內服務行業(yè)以及港口之間可以通過自身真實實力以及性價比優(yōu)勢來進行公平競爭，這將使得港口以及船運行業(yè)得以健康穩(wěn)定地發(fā)展。此次兩部委將現(xiàn)行的政府指導價、政府定價統(tǒng)一改為市場調節(jié)價，將充分發(fā)揮市場主體的作用，激發(fā)港口企業(yè)經營活力。在港口資源飽和甚至過剩的情況下，港口公司的規(guī)模效應、服務效率、區(qū)位優(yōu)勢等是在競爭中脫穎而出的重要因素，因此放開價格，具有規(guī)模效應的龍頭企業(yè)將更具議價能力。

　　基本面改善 港口股受關注

　　步入2015年，外貿復蘇將繼續(xù)帶動箱量的增長，海淘業(yè)務擴張將刺激進口箱量需求，港口行業(yè)的基本面有望出現(xiàn)改善，而各地自貿區(qū)的獲批也將打開港口股的想象空間，值得投資者重點關注。

　　一方面，基本面復蘇對港口股構成利好。從八大集裝箱碼頭的外貿箱吞吐量來看，2014年1-10月吞吐量增速達6.7%，高于1-9月6.4%的增速，吞吐量繼續(xù)復蘇；同比來看，今年吞吐量大幅高于去年同期4%和全年的4.4%的增速。根據(jù)中金公司預測，2015年中國出口增速將超過去年的6.4%，達到9%；美國和歐盟2015年的GDP增速也將從去年的2.2%和0.7%恢復至3.3%和1.0%。外貿復蘇將繼續(xù)帶動箱量的增長。

　　另一方面，海淘業(yè)務擴張將刺激進口箱量需求。隨著中國網購人群購買力的不斷提升，海淘業(yè)務有望得到飛速擴張。2013年，中國海外代購市場的交易規(guī)模超過700億元，2014年規(guī)模將超過1500億元。根據(jù)Paypal和尼爾森的報告調查顯示，中國海淘規(guī)模2013年已經達到1800萬人，到2018年，中國海淘人數(shù)將達到3560萬人，海淘規(guī)模將達到1萬億元。隨著海淘規(guī)模的加速擴張，海運的低成本和大運量將顯示其優(yōu)勢，海運箱量的提升將利好集裝箱碼頭。目前阿里巴巴與中海集運合作打造的電商平臺已經上線，預計未來可能有更多集運公司參與到和電商的合作中來。

　　此外，廣東、天津和福建自貿區(qū)獲批，中韓自貿區(qū)已結束實質性談判，自貿區(qū)將吸引國際中轉箱，刺激物流業(yè)務和中轉集拼等高附加值港口業(yè)務；自貿區(qū)已經覆蓋中國主要港口區(qū)域，沿海捎帶業(yè)務很可能放開，利好箱量增長。各地自貿區(qū)的獲批也將打開港口股的想象空間。