□本報記者 張枕河 深圳報道

　　中國證券報記者日前走訪調(diào)研了深圳國際控股有限公司（以下簡稱：深國際），并專訪了深國際總裁兼執(zhí)行董事李景奇。

　　據(jù)深國際方面介紹，雖然目前其業(yè)務(wù)板塊占比最大的仍是高速公路，但在電商行業(yè)快速發(fā)展的背景下，未來最有潛力的業(yè)務(wù)卻可能是物流業(yè)務(wù)。面對來自各方的激烈競爭，深國際希望能夠通過打造一個既有傳統(tǒng)的倉儲等功能，又包含為電商配套的寫字樓、城市配送中心、金融結(jié)算中心以及商業(yè)中心為一體的綜合物流港來提高競爭力，盡管這種新型模式也充滿挑戰(zhàn)，但無疑可以突破物流行業(yè)的傳統(tǒng)瓶頸，帶來行業(yè)性的借鑒意義。

　　物流業(yè)務(wù)機遇挑戰(zhàn)并存

　　資料顯示，深國際在百慕大注冊成立，并在香港聯(lián)合交易所主板上市，交易代碼為00152。深國際的控股股東深圳市投資控股有限公司為深圳市國資委的全資附屬企業(yè)。

　　李景奇介紹稱，深國際有三類業(yè)務(wù)，即高速公路、物流以及持有深圳航空49%股權(quán)和上市公司南玻集團A股已發(fā)行股本約5.65%持股等其他投資，前兩項為主要業(yè)務(wù)。公司目前擁有共17個高速公路項目，總收費里程超過500公里；擁有6個物流園區(qū)共130萬平方米土地面積，物流中心的營運面積共67萬平方米，包括位于深圳前海的38萬平方米土地面積的西部物流園。

　　他還強調(diào)，從2014年上半年的收入貢獻來看，高速公路收費的貢獻率達到83%，而物流業(yè)務(wù)貢獻率為17%。高速公路業(yè)務(wù)目前處于成熟和穩(wěn)定發(fā)展的階段，為公司提供了穩(wěn)定的現(xiàn)金流。在中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅猛、經(jīng)濟保持高速增長的背景下，中國的物流行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施投資卻是遠遠不夠的，但從側(cè)面也反映出該行業(yè)具有更強的潛力，因此也是未來深國際更為看重的業(yè)務(wù)之一。

　　物流行業(yè)業(yè)內(nèi)人士對中國證券報記者表示，目前中國互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)購發(fā)展非常迅速，相關(guān)的物流市場存在很大商機，但目前物流行業(yè)基本還停留在倉庫、集裝箱堆放以及停車場等傳統(tǒng)階段，實際上仍僅僅只是快遞行業(yè)的中轉(zhuǎn)站，行業(yè)本身并未達到高端化和網(wǎng)絡(luò)化。傳統(tǒng)的物流園區(qū)下一步的發(fā)展瓶頸非常明顯，如果不進行創(chuàng)新很有可能面臨淘汰。對于目前的物流企業(yè)而言，可謂機遇與挑戰(zhàn)并存。

　　將創(chuàng)新發(fā)展綜合物流港

　　對于上述擔憂，深國際也表示認同，其解決良方是今后在維持傳統(tǒng)物流園較好運營的前提下，著重發(fā)展集多種服務(wù)于一身的“城市綜合物流港”。李景奇指出，物流企業(yè)最終能否成功實際上取決于其能否為生產(chǎn)制造商、電商企業(yè)以及消費使用者提供全方位的綜合服務(wù)。雖然傳統(tǒng)物流園區(qū)的倉儲等功能仍是絕不可缺少的，但如果僅擁有這些在當前環(huán)境下卻是不夠的。若一個大型網(wǎng)絡(luò)下的綜合物流港能夠依托擁有的基礎(chǔ)設(shè)施及信息服務(wù)平臺向客戶提供各類物流增值服務(wù)，無疑將充滿競爭力。例如為電商企業(yè)配建高端寫字樓和城市分撥配送中心等，方便其直接與生產(chǎn)企業(yè)交割；建立結(jié)算中心和交易中心等提供物流金融服務(wù)；建立一些大型商業(yè)中心，包括永久性的展示和體驗中心等，直接吸引消費者的同時也可以讓商場直接從物流港選用相關(guān)產(chǎn)品。

　　“這種物流港的選址通常要在近郊地區(qū)，既可以避免市中心過于昂貴的地價，又不至于離市區(qū)過遠，由于其各種設(shè)施完善，加之未來城市化進程加速，即使將來不再作為物流之用，地價升值以及商業(yè)發(fā)展也可以保證物流企業(yè)繼續(xù)盈利。”

　　據(jù)介紹，自2012年全國布局計劃正式啟動，深國際已經(jīng)簽訂了七個城市綜合物流港項目投資協(xié)議，分別是東北地區(qū)沈陽項目、華東地區(qū)無錫項目、華中地區(qū)武漢項目、華北地區(qū)石家莊項目和天津濱海新區(qū)項目，以及去年下半年新簽的長沙項目、南昌項目，規(guī)劃土地面積分別達到70萬、35萬、13萬、33萬、30萬、35萬和27萬平方米。其中沈陽項目首期24萬平方米項目建設(shè)已有序開展，預(yù)計將于今年下半年投入運營，其他項目已開展功能定位和項目設(shè)計，初步預(yù)計于2016—2017年陸續(xù)落成。深國際計劃3—5年在全國建成12—15個“城市綜合物流港”，而從長遠看，未來8—10年有望建成20—30個項目。

　　中國證券報記者在走訪深國際位于龍華新區(qū)的華南物流園時發(fā)現(xiàn)，雖然仍不算深國際目前規(guī)劃的城市綜合物流港，但已經(jīng)可見一些“雛形”。除傳統(tǒng)物流服務(wù)外，園內(nèi)建有大型的名車廣場以及奧特萊斯購物中心，前者還包括有著名的特斯拉汽車體驗專賣店，附近居民小到吃喝玩樂，大到選購汽車均可以到物流園解決。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，一些需要占地面積較大的商家如果選址在近郊的物流園既可以降低地租又可以降低物流成本，對于物流園而言，吸引綜合商業(yè)既豐富了其客戶，也可以助其未來更好地轉(zhuǎn)型。

　　深化電商合作

　　深國際相關(guān)負責(zé)人還對中國證券報記者表示，深化和電商企業(yè)的合作對于物流行業(yè)而言至關(guān)重要?！皳Q一種說法，其實深國際這樣的企業(yè)本身并不做物流，而是為電商等物流相關(guān)企業(yè)提供服務(wù)，后者大環(huán)境好、發(fā)展得好，深國際這種企業(yè)才會更加受益?！?/p>

　　去年，深國際和申通快遞有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方開始在跨境電子商務(wù)等業(yè)務(wù)上開展多層次的互惠合作。申通快遞是中國最具影響力的快遞企業(yè)之一。申通快遞計劃將旗下的申通國際快件總部、申通快件信息中心、申通深圳總部設(shè)于深國際正在推進的前海項目。在跨境電子商務(wù)領(lǐng)域，深國際將和申通快遞共同探索電子商務(wù)國際快件業(yè)務(wù)領(lǐng)域的合作，提高廣大消費者和企業(yè)利用電子商務(wù)在境外購物的效率。

　　深國際表示，在申通之后，其還將推進和更多電商企業(yè)的進一步合作。深圳52家跨境電商龍頭企業(yè)去年牽頭成立了深圳市跨境電子商務(wù)協(xié)會，這為包括深國際在內(nèi)的物流企業(yè)提供了很多機遇。