19.67%，這是A股上市公司2014年三季報(bào)的平均銷(xiāo)售毛利率水平。從數(shù)據(jù)分析來(lái)看，它遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的鋼鐵、化工等行業(yè)，卻遠(yuǎn)不及眾多新興產(chǎn)業(yè)。例如，智能交通概念公司三季報(bào)的平均銷(xiāo)售毛利率高達(dá)36.15%，較去年同期的35.15%小幅上升，其中兼具數(shù)字地圖、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和動(dòng)態(tài)交通業(yè)務(wù)的四維圖新銷(xiāo)售毛利率達(dá)到了83.10%。

　　翻開(kāi)三季報(bào)的“成績(jī)單”可以發(fā)現(xiàn)，新興產(chǎn)業(yè)不僅體現(xiàn)在毛利率水平高，更加突出的是盈利能力整體大幅提升。隨著國(guó)家提出培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的政策，并與“十二五”規(guī)劃相銜接，在過(guò)去幾年間，一系列針對(duì)新興產(chǎn)業(yè)的政策相繼出臺(tái)。2014年前三季度的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，新興產(chǎn)業(yè)正在度過(guò)“增收快、增利慢”的起步期。

　　長(zhǎng)城證券分析師張勇指出，在經(jīng)濟(jì)處于新常態(tài)的情況下，經(jīng)濟(jì)增速可能出現(xiàn)持續(xù)放緩的過(guò)程，那么傳統(tǒng)周期行業(yè)都會(huì)受到業(yè)績(jī)的壓力，反而是戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)有望實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)高增長(zhǎng)。

　　最突出的是新能源產(chǎn)業(yè)，2014年前三季度，20家新能源概念公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)合計(jì)30.42億元，較去年同期的合計(jì)虧損3.43億元，有著天翻地覆的變化。近些年，在政策的推動(dòng)下，太陽(yáng)能光伏等新能源領(lǐng)域吸引了大批資金投入，產(chǎn)能急劇擴(kuò)大。然而，受到美國(guó)“雙反”調(diào)查，以及歐盟等主要應(yīng)用目標(biāo)市場(chǎng)需求萎靡的影響，國(guó)內(nèi)光伏企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致去年整體陷入低谷。情況在今年出現(xiàn)了明顯好轉(zhuǎn)，推動(dòng)環(huán)保和治理霧霾等政策陸續(xù)推出，控制煤炭和直接燃燒類(lèi)化石能源的使用，光伏發(fā)電、風(fēng)電和核電等新能源繼續(xù)填補(bǔ)能源消費(fèi)缺口。

　　同樣的情形還出現(xiàn)在高端裝備產(chǎn)業(yè)身上。2014年前三季度，30家高端裝備制造公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)合計(jì)177.41億元，較去年同期的132.04億元增長(zhǎng)了34.36%。需要指出的是，這些公司2012年前三季度凈利潤(rùn)為168.43億元，也就是說(shuō)，它們?cè)诮?jīng)歷了2013年前三季度業(yè)績(jī)下滑之后，在2014年找回了高增長(zhǎng)的節(jié)奏。

　　目前，中國(guó)南車(chē)、中國(guó)北車(chē)由于合并傳聞備受輿論關(guān)注。從基本面來(lái)看，兩家軌道交通裝備企業(yè)今年以來(lái)的業(yè)績(jī)均實(shí)現(xiàn)了大幅飛躍。2014年前三季度，中國(guó)北車(chē)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)39.58億元，較去年同期增長(zhǎng)65.10%；中國(guó)南車(chē)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)39.74億元，較去年同期增長(zhǎng)58.29%。近年來(lái)，隨著中國(guó)高鐵和軌道裝備的迅速發(fā)展，高端的軌道交通裝備行業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展期。