長期處于“深冬”市場使航運船舶企業(yè)頻繁變賣資產(chǎn)。中國證券報記者從上海聯(lián)合產(chǎn)權交易所獲悉，近期又有*ST鋼構掛牌轉(zhuǎn)讓上海瑞宿企業(yè)發(fā)展有限公司100%股權，掛牌價為2.07億元。

　　值得注意的是，上海瑞宿是*ST鋼構今年6月份剛打包成立的新公司。分析人士認為，已經(jīng)連續(xù)兩年虧損的*ST鋼構不得不加快保殼步伐，公司可能通過上海瑞宿承接公司的不良資產(chǎn)，然后剝離出售不良資產(chǎn)，這將有助于實現(xiàn)公司今年的扭虧為盈目標。

　　逾2億轉(zhuǎn)讓新成立的子公司

　　資料顯示，上海瑞宿成立于今年6月份，注冊資本2.05億元，經(jīng)營建筑材料、機械設備、電子設備、五金產(chǎn)品、電氣設備的銷售，從事貨物與技術進出口業(yè)務。6月11日*ST鋼構曾公告，擬以現(xiàn)位于上海松江的金結車間的部分資產(chǎn)及現(xiàn)金作為出資，全資成立上海瑞宿。

　　上海瑞宿目前還沒有任何營業(yè)收入和凈利潤。以2014年6月30日為評估基準日，公司凈資產(chǎn)的賬面價值和評估價值分別為2.05億元和20678.58萬元，評估增值178.58萬元。

　　轉(zhuǎn)讓方要求，意向受讓方應為依法設立并有效續(xù)存的境內(nèi)企業(yè)法人、其他經(jīng)濟組織，或具有完全民事行為能力的自然人；具有良好的財務狀況和支付能力，申請時須遞交相關資信證明；具有良好商業(yè)信用，經(jīng)營行為無不良記錄；此項目接受聯(lián)合受讓主體，但不得采用委托、信托、隱名委托等方式申請受讓。

　　公司表示，此次出售上海瑞宿是為了盤活公司存量資產(chǎn)，提升公司業(yè)績。此次轉(zhuǎn)讓將對公司凈利潤產(chǎn)生較大的積極影響。

　　值得注意的是，上海瑞宿是*ST鋼構今年6月份剛打包成立的新公司。分析人士認為，這是已經(jīng)連續(xù)兩年虧損的*ST鋼構，通過將資產(chǎn)打包成立新公司出售，從而輕裝上陣，為年底的保殼預留空間。

　　上半年虧損5471萬元

　　已經(jīng)連續(xù)兩年虧損的*ST鋼構今年上半年業(yè)績雪上加霜。半年報顯示，*ST鋼構上半年實現(xiàn)營業(yè)收入3.43億元，比去年同期增加7.57%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損5471.49萬元。

　　*ST鋼構表示，報告期內(nèi)，公司外部經(jīng)營環(huán)境嚴峻，造船行業(yè)仍處于深度調(diào)整期，船配價格繼續(xù)處于低位。大型鋼結構和成套設備業(yè)務市場競爭激烈，導致公司主營業(yè)務面臨很大的運營壓力。此外上半年公司承接的大型鋼結構項目較少。在報告期內(nèi)，公司營業(yè)收入總量較小，主營業(yè)務毛利較低，出現(xiàn)虧損。

　　公司2013年年報中曾提出，計劃2014年營業(yè)收入為15億元，實現(xiàn)扭虧為盈的目標。從半年報看來，公司要實現(xiàn)上述目標難度較大。今年2月，公司人士曾向中國證券報記者表示，公司業(yè)務向鋼構工程等轉(zhuǎn)變，希望參與重大工程和大型基礎設施項目鋼構部分工程。但這一市場同樣競爭激烈。

　　今年年底，上市公司將接受嚴格的新退市制度的考核，曾經(jīng)一到年底就很熱鬧的*ST公司保殼戰(zhàn)提前拉開帷幕。*ST鋼構2012、2013年凈利潤分別虧損7605萬元、1.82億元，今年的業(yè)績對于公司保殼至關重要。從上半年公司業(yè)績情況和整個航運市場形勢來看，依靠主營扭虧的難度很大。今年7月初，公司還披露在一樁涉案金額3779萬元的合同糾紛中一審敗訴，雖然后來達成和解，不過讓眾多投資者捏了一把汗。如果此次轉(zhuǎn)讓上海瑞宿成功，*ST鋼構將獲得超過兩億元的現(xiàn)金收入，這對其保殼來說無疑有重要意義。

　　多家航運企業(yè)轉(zhuǎn)讓資產(chǎn)

　　持續(xù)低迷的航運業(yè)近期露出曙光，從上半年相關公司的業(yè)績可見端倪。13家航運公司中報業(yè)績中，有9家公司上半年業(yè)績報喜，招商輪船、中海發(fā)展、中海集運、*ST鳳凰、天津海運、中遠航運6家公司扭虧為盈。不過，航運巨頭中國遠洋上半年仍大幅虧損22.77億元，較上年同期擴大一倍多。

　　8家船舶制造公司中，只有廣船國際和*ST鋼構兩家虧損。其中，中國船舶上半年實現(xiàn)營業(yè)收入138.23億元，同比增長26.52%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.20億元，同比增長143.01% 。不過也有不少公司出現(xiàn)業(yè)績下滑。中國重工上半年凈利潤13.39億元，同比下降19.65%。舜天船舶凈利潤4192.41萬元，同比下滑42.43%。

　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會報告認為，船舶行業(yè)市場前景依然不容樂觀。目前運力過剩難以改觀，航運企業(yè)經(jīng)營困難，船市成交下滑趨勢明顯，新船價格上漲受阻。今年1-6月，全國造船完工1743萬載重噸，同比下降15%；上半年，船舶行業(yè)87家重點企業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入1348億元，同比增長7.3%；利潤總額受到個別企業(yè)的虧損影響，僅為25.3億元，同比下滑四成。

　　在航運船舶市場依然低迷的情況下，航運船舶企業(yè)掛牌轉(zhuǎn)讓動作頻頻。今年8月份，中國外運長航集團有限公司的子公司天津外運公開掛牌轉(zhuǎn)讓了天津貽成外運倉儲有限公司10%股權，掛牌價為4380.62萬元。此前，中外運長航集團擬19.95億元出清泰康人壽股份；中國遠洋集團1900萬元掛牌出售遠洋地產(chǎn)（天津）5.9%股權。

　　不過，一直處于低谷的航運業(yè)近期陸續(xù)傳出一些利好消息，BDI指數(shù)一個多月漲幅已超50%，同時國家層面的海運發(fā)展指導意見有望近期公布，航運業(yè)整體回暖可期。而在造船行業(yè)中，今年上半年，中國承接新船訂單4080萬載重噸，同比增長78%，繼續(xù)保持全球第一地位。